5月13日，英国政府官宣了一件大事：掏10亿英镑（约95亿人民币）支持中国电池企业远景动力（AESC），在桑德兰建一座超级电池工厂。
这是英国史上对电动汽车产业最大手笔的一次投资，直接让当地电池产能翻了6倍，每年能造出10万辆电动车的电池。
消息一出，全球汽车圈炸锅——中国技术，怎么就成了英国脱碳转型的“救命稻草”？
早在2021年，远景动力就和日产汽车联手，在桑德兰搞了个“零碳工业区”，把造车、造电池、发电甚至电网系统全包圆了。
2022年，第二座电池工厂开建，原计划2025年投产，产能12GWh。现在有了英国政府的百亿注资，进度直接拉满，连渣打、汇丰等国际大银行都抢着掏钱。
按这速度，明年英国街头跑的电动车，每10辆里可能就有1辆装着“中国芯”。
英国砸钱给中国公司，看似“送钱”，实则自救。
脱欧后，英国汽车业一落千丈，去年塔塔集团（印度）刚拿到40亿英镑建厂，现在又拉拢远景动力，明显是想靠外资重振本土产业链。
远景动力在日本、法国、美国早有工厂，全球市占率稳居前十，连法国总统马克龙都夸它是“绿色经济救星”。
这次英国工厂用上最新磷酸铁锂电池，成本比主流三元锂低20%，续航却更强。有业内人士算账：用这种电池，国产电动车价格能再砍3万——难怪英国押宝中国。
桑德兰本是英国“铁锈带”，工厂一开直接新增1000个高薪岗位，流水线工人年薪涨到30万人民币。
当地人说：“以前挖煤，现在造电池，总算不用背井离乡找活儿了。”
欧盟去年对中国电动车加税，英国却反手给中企发补贴，背后是“脱碳竞赛”的角力。
英国计划2030年禁售燃油车，没中国电池根本玩不转。
这场百亿合作，表面是工厂落地，实则是全球能源话语权的暗战。
当中国电池从“跟跑”变成“领跑”，普通人最该关心的或许是：电动车价格战，是不是要打到欧洲家门口了？
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