丰田Noah这货，最近在日本那边刚掀了锅。有人说是“小埃尔法”，我看那称呼是有点意思。起步价才两百六十七万日元，扣扣算下，大致十三万人民币上下。这定位，说实话，合资混自主，价格线下的刀就搁裸了——小区里平时爱比价的大爷最近也在琢磨，要不要把家里的老别克GL8换掉。
那天在售楼处抽烟，碰上物业赵哥在儿子中考升学宴上请喝茶。他顺嘴子问我：“你家那小白板，能装几个亲戚？后排能不能坐得住胖二姐？”我回他：“这Noah七八个人妥妥的，两边是滑门，屁股后头还能塞上帐篷和煤气罐。第三排座椅还能像弹簧似的收起来。”他说：“家里那广汽要挤瘪了，回头带我看看吧。”
油耗这玩意儿，不吹不黑。修理厂老李常挂嘴边一句：“丰田混动就那几板斧，说丢人不丢人。”1.8混动，听说还带电四驱E-Four，动力是够活跃，百公里4升多点。编辑部去年秋天自驾去西山，堵车五个钟头，表显才掉半桶油。顺手聊一个冷门细节：Noah有个自带空调后排出风口，东北哥们冬天带娃，后排比前面还暖和，老婆说再不用贴暖宝宝了。
隔壁王叔昨天摸进4S店。第一反应是，“怎么没那大屏？”有一搭没一搭的红色灯，“看上去结实，不用天天擦指纹。”销售那小妹说，Noah这套中控故意避开潮流那种“屏中屏”，就是想着让家里老人用起来不发慌。听说还做了地台无障碍设计，腿短的、腿粗的轻轻松松进出。邻居张姐去年手术，拄根拐杖，坐副驾上难得没磕膝盖。
说点实在话，用这玩意儿过个高速服务区，随手拉个箱子，拖钩其实不是标配，坛子里车友吐槽要加钱才带。空车状态下悬挂有点干脆，师傅开过出口高速说，风大侧向不容易乱跑。只是原厂胎是真一般，东北雪天别省钱，多半群推荐直接换米其林的胎——冬天小孩不容易滑跤翻车。
说回配置，Noah串着新老交替的精气。和十年前那老普瑞维亚比，后排空间竟然还多出来四指，而第三排折叠机制据说是丰田独门搞的新材料，坏了也便宜——修理厂杨师傅上次拆给我看，卡扣是塑料里带弹簧，十几块就能换。从前那老车座椅卡顿费劲，这回算是解放了媳妇的胳膊。
城里人动不动追着科技屏要的花活，这车刚好不玩。做的是用着随手、不怕小孩乱摁，也不怕丈母娘误触导航弹窗。Noah的历史其实可以扒出不少有意思的槽，比如早年间在东京计程车圈子里流行，司机老说这玩意“皮实不叫板”，那会儿还没混动，纯油的拉湿货也不歇火。
有个车友群在说，这车戴有360度全景影像，虽然清晰度一般，但师傅说装货掉头那点帮大忙，特别是窄巷子里；后视镜电加热，是日本主打寒冷区域的设定，国内换到华南地区估计就用不到。
我呢，自己不太看重“豪”的名头。用车时讲究省油、空间靠谱，能装娃又能装老人。只要不学某些品牌那套国产减配加价的小动作，市区里接送孩子、周末露营，Noah确实对得起家用那份操持。师傅说，哪天真拆开看看国产的用料，再决定下手也不迟——毕竟修车的懂哪块易坏、哪块顶用。
要说这玩意在国内后续，听群里小道消息说丰田国内批量引进的节奏还没敲死。有人琢磨：以后二手市场估计出奇保值，比老ISA甚至GL6都能扛价，毕竟油耗和空间没人能同时挑刺。也有车主说后续准备把第三排收纳当狗窝，真是会玩。
去年冬天常跑高速，三岁的小侄子光脚躲后备箱，冷了躺厚座椅里睡得正香。大伙写朋友圈夸Noah小埃尔法，群主说：别净看面子，买车就要对胃口——“喝得了冷水，进得了烂路”。你看，日子就这么碎掉里藏着个新东西。
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