7月10号到12号，副热带高压罩着，山东中西部大部分地方气温要飙到35度以上，沿海那块也不例外。日照这会儿，风里夹着热浪和海腥味。二手车商老杨听着手机天气播报，知道接下来的日子够呛，可他得硬扛。“我们就是要讨回自己的辛苦钱。”老杨跟记者这么说。过去十来天，几十个车商跟老杨一样，从四面八方赶到日照。他们来的原因都一样——都让人给坑了，少的十几万，多的几百万。坑他们的那个人叫迟浩，是个网红二手车商，粉丝几十万。他的“迟记汽车”展厅上千平米，这规模在全国都少见。
几十个二手车贩子冲到“迟记汽车”那家店了。图片来源是受访者提供的。就在半个月前，迟记汽车还是本地最有名的二手车交易地方。就一夜之间，全跑光了，没人了。迟记汽车直播里那上百台展示车也没影了。车贩子的几千万买车钱跑哪去了？谁也不知道。老杨现在只能看见空荡荡的展厅，那大得走路都有回声。招牌也给拆了，就剩下地上的黑色轮胎印儿，那得是车猛踩油门才有的印子。
展厅里空荡荡的，走路都能听到回声。一个车商跟记者说，被骗的有四十多家，金额四千多万。老杨赶紧打断他，说他们自己统计下来，被骗的大概三十家，金额一千九百万左右。听说外面还有两千多万，但老杨说他们不管了，只说自己知道的。面对记者，老杨想显得严谨点。可他说话时，更多的是那种克制着的焦虑和无力。这种反差，可能是因为车商们对整个事件想不通，对以后的生意也没底。中国汽车流通协会的数据显示，2025年国内超过一半的二手车商利润率不到4%。照这么算，这次一千九百万的资金缺口，背后得是至少五个亿的经营盘子才能赚回来。就算平摊到三十多家车商头上，压力也很大。7月10日，有车商跟记者说，相关部门已经立案了。老杨给记者发信息说，所有车商今天都去了日照，看那边怎么说。他没说清楚“那边”指的是相关部门、迟记汽车还是帅车集团，但下一条信息就三个字——“都要去”。二手车商“迟记汽车”资金链断了，涉及金额近两千万“兄弟们，我破产了。”7月5日，“迟浩”又坐回那个熟悉的镜头前，对着全网几十万粉丝说了这句话。视频里的他，没了以前直播时和豪车一起的那种神采。
迟记汽车的账号发了段视频，就几分钟。里面‘迟浩’自己说，公司垮掉是因为三个原因：个人膨胀、盲目扩张、还有利息高的资金。他承认，自己没管好风险，现金流也被抽走了，钱就断了，希望大伙能宽限点时间。但车商们不信。做二手车手上得要现金，银行贷款慢、要求又多，所以很多车商就靠民间借钱过日子。有个受害车商说，‘迟浩’怪利息太高，可他们是6月份才打的钱，光群里统计就差不多2000万，这么多钱怎么可能一个月全当做利息付给别人？按法律，民间借贷利率上限是LPR的4倍，今年大概是13.6%到14%。真要是2000万的月息，本钱至少得17亿。没这么多的话，那利率就超了。另外，迟记突然爆雷，车商们也怀疑。老杨他们联系不上‘迟浩’，就找销售。销售说工资都欠了两个多月了。老杨问，你们工资本来不发，干嘛还到处收订单？销售说，老板的事，他们不知道。那笔钱谁赔？订单怎么办？都没数。老杨说，你打个电话来，我也安心点。另一位车商发的视频里，‘迟浩’在镜头外讲，他最大解脱就是蹲进去，蹲十年，他那几千万就清了。展厅上千平米，好几百台车，网上粉丝几十万，门口还挂着‘帅车值新’的牌子。这些摆一块儿，哪个车商不得信他？二手车不是标准货品，车商间合作金额大，就得看对方实力和信用。迟记那几层楼的就是明证，但真正让外地车商敢打几十万、上百万的，还是门头那‘帅车值新’的招牌。”
老杨说，他们跟迟记汽车是在网上认识的，第一次合作。要不是迟记汽车是帅车值新在山东的总代理，这钱根本不会打过去。老张也是帅车值新的代理商，属于市级的。他说自己打款时压根没想过风险，觉得大家都是加盟商，要是出问题，总部肯定会通知。帅车这个牌子在二手车圈能有分量，靠的是创始团队。帅车集团官网写着，他们是中国二手车经销商前三强，由吉利控股集团的副总裁李星星发起，还联合了二手车圈的代表人物陶小波。天眼查上也能看到，李星星在吉利控股集团当监事。
帅车值新是帅车集团搞的一个新业务板块，专门做新车交易。他们说自己要当“全国超值新车折扣交易中心”，主要卖库存车、特价车、批量车这些折扣新车。用二手车圈的行话讲，就是“包牌包税”车。这种车怎么来的呢？其实就是把新车先上牌交税，变成二手身份，然后便宜卖。不过代价是首任车主的一些权益就没了。\n\n有个干了很多年的二手车商说，包牌包税车其实就是台新车，已经上过牌、交过购置税了，只不过户挂在车行或者车行指定的公司名下。买家想买的话，得先把全款打给卖车的公司，那边收到钱以后，再把这辆已经挂在公司名下的车，通过二手车过户手续转给买家。只有过户完，买家才能把车开走。这就意味着，买家付钱的时候，买的其实是辆挂在某个未知公司名下的车，产权上跟自己一点关系都没有。从付款到过户再到提车，中间有好长一段时间。这个空档里，钱已经不在买家手里了，车的产权还是卖家的。所以这笔买卖全靠信任撑着。\n\n这种先给钱再过户的模式，在二手车行业其实挺常见的。车商之间经常这么合作，这也是迟记汽车能在那么短时间内收到那么多车商全款的原因之一。有个叫老张的车商说，要是外人打钱，他们会很小心，只给个定金，但想到是帅车的加盟商，就觉得肯定没问题。老张还提到，现在迟记汽车门口那个“帅车值新”的招牌已经拆了。\n\n交了上百万加盟费，结果换来一句“责任切割”？迟记汽车爆雷以后，车商们等到的第一份正式回应不是来自“迟浩”，而是帅车值新。7月5号，帅车值新的CEO“帅车小磊”在一个有企业认证的短视频账号上发了声明。声明里比较引人注意的一点是：山东迟记汽车是“山东帅车值新”的折扣新车省级代理商，不是“帅车山东分公司”，它自己经营自己承担责任。
帅车小磊（批量新车）账号发了段视频截图，里头说加盟时虽然讲的是各管各的，但帅车没讲过加盟出事了跟总部没关系。老张跟记者说，加盟帅车值新要交钱，像迟记汽车那样的省级代理得交100万，他拿的市级代理交了25万。另外每年还要给帅车交5万服务费。加盟商的好处是能优先跟集团谈资源车和单车价格。车商们的核心质疑挺简单：帅车值新收了钱，亮了牌子，做了背书，加盟商出事了，它一份声明就能甩干净吗？记者打了帅车集团官网的电话，那边说对迟记汽车不太了解，也不是他负责的。记者问能不能给个负责人联系方式，他说不方便透露，这是公司内部的事。
从深了看，迟记汽车倒了，说明二手车行业资源型思维不行了。资源型思维就是从业者盲目追车源和渠道，老想着低买高卖、吃差价、加杠杆、扩规模。这套在汽车增量时代行得通，迟记汽车发展就是踩了这个节奏，但现在倒了不代表整个行业都这样。中国二手车市场大盘还在往上涨。今年1到5月，全国二手车卖了809.5万辆，比去年多了2.3%，交易额超过5300亿元。同期二手车交易量达到新车销量的99.3%，基本一比一了，这是历史性变化。
中国汽车流通协会会长肖政三在2026年行业发展论坛上说，近几年新车市场竞争厉害，价格波动大，搞得二手车残值老变，直接影响收车卖车，挤压了利润，行业亏损面大了，有些企业遇到短期困难。以后，持续搞诚信体系建设、推行业主体转型、完善产业生态，还是二手车行业必须长期干的事。
副会长罗磊跟记者说，虽然眼下有挑战，但二手车行业长期向好没变。我国3.6亿辆汽车保有量是个大蓄水池，现在只有6%的二手车析出率，说明增长潜力很大。再加上以旧换新等政策红利，还有新能源和出口两个蓝海市场，给行业提供了强劲增量。肖政三觉得，当前行业调整、格局重构、优胜劣汰，不是行业衰退，而是告别野蛮低质生长，走向规模化、规范化、品牌化、高质量发展的必经过程。
