有些事其实前年机修师傅老郑就猜过，“这合资里边谁先干增程，准没那么直接”，谁信呐，别克这回真整了个新花样，名字里还带个“真龙”。前两天上汽通用说这个增程技术时，朋友圈速递在群里开快了，还有人调侃跟国产打得跟“龙王庙”似的，没想到别克这次有点内容。
翻了下资料，最后还是得问销售小彭，啥意思？他说，这套增程系统拿的是奥特能2.0平台，电池有点特别，装了个40.2kWh的大块头。别说亏电，就是电全耗尽，电机依然能咬住252千瓦的峰值。小彭趴柜台顺嘴说，相当于小钢炮了，“跑高速超个车也不心虚”。而发动机是1.5T专用的，给你115千瓦——咱老家新乡的哥们嫌小，车友群有吉林的说“够吓人，油转电还带着发电呢”，这玩意还能把油电能效搞到3.6度每升，群友整天说“回血”感觉一点都不像套话。
前仓的热管理别克也没偷懒，群里瞎聊说这车用的是COOLGRID技术，网上传说加了AI调度算法，夏天暴晒后连踩二十来脚大油门都不软，远听说行业里一般五六次就绷不住了，师傅开了半天，护板下还是温温的。去年有人喀喇昆仑自驾测了下，连续九十公里爬坡，续航和加速没啥肉的区别，亏不亏电都不怎么掉链子。还有就是冬天忍得住，黑龙江邻居自测零下四十度，电池还能带点“蛮劲”，充电速度没掉太多，早晨开着赶市场也没见掉速。
有意思的是这电池不只是为了撑续航，“302公里纯电”这事刚才还跟隔壁老胡琢磨了半天。上面写着30到80补电十八分钟，快充130千瓦，实践下来城里买菜、串亲戚其实够用。大多数车友一周也就两三百公里，小电池抢着市区刷单都嫌坑，这块头反倒刚刚好。
讲究还不止于电量，听小彭在展厅吹，这定制电芯和低内阻材料，理论上能充3700多回，比电车界那种标配1500次活得更长，他还说一台车能跑个六十几万公里不成问题。我跟他埋怨，这吹牛谁信。二手市场黄师傅斜着说：“就它这电池，要么贵，要么真抗造。”本地车友群里憋不住，有人怀疑真能抗住东北冬天和南方三伏天。
有次保养顺口听到八卦，说真龙增程未来可能还得搭个专属的智能底盘，类似奥特能那套，不过现在上市价没个准数。群里有人觉得这配置都堆上去了，成车价格得掂量一下，怕不是比油车高点。还有，机电师傅散会时总做总结：“动力你别光看纸面，车还是开起来才知道”。其实真龙这名字，究竟能不能灵，当年师傅隔着茶盏就一句：“合资里干了，会有事。”
零碎补一句，南城的老郑前两天接了辆同平台展车，声称这新电池自己验过没异响，触点清理要花点耐心，师傅说“新的总归得爬几趟烂路”。二手车犄角里也传来新故事，说有人开了仨月，电池健康还显一百，群里半信半疑。至于实际能不能真用到几十万公里，群里争着，嘴上没人服。
再聊回头，隔壁老胡还盘算着年底回老家，用这车推年货，说带增程就踏实，怕不是能省点心。师傅掏着工具箱，还操着那句老话：“别克这回真不一样。”剩下啥新事，得靠自个慢慢瞧了。
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