最近有网友爆料，吉利银河V900在去年广州车展亮相后，短短几个月，关于这台30万级MPV的争议就没停过，从得房率、增程动力到是不是换壳。一时间，很多人都在担心里面坐不下人，“空间虚标了”“换了壳糊弄人”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解吉利，建议去看看今年1月那场跨界上市发布会，就可以看出吉利对家用车的理解和对空间挖掘的能力。
1月20日上市当晚，吉利直言，这台车已经正式把三排座椅拉回和二排同级的待遇，把MPV彻底拉回纯家用模式，还是以前熟悉的“三排平权”，老人小孩一把抓。
小编认为，只要吉利把家用当主语，那银河V900就必定能打。
了解MPV的朋友都清楚，前两年的市场，腾势D9日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏宜商宜家的需求，二排航空座椅精准卡位市场空白，稳坐国产新能源MPV第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，纯家用MPV的日子早就没以前那么好混。
外部打得不可开交，魏牌高山、岚图梦想家、理想L9等轮番发力，30万级市场新车扎堆，纯电、增程双线夹击，购车预算被不断瓜分。而且，传统MPV对第三排的忽视屡有发生。小板凳、大腿悬空、后备箱局促，一桩桩一件件都在消耗家庭用户的耐心，换购冲动明显放缓。
现在看来，V900这次把三排做平，就是让MPV重新拾起照顾全家人的初生牛犊不怕虎的实在劲儿，传统车企管的是老板体面，但面对卷到骨子里的多孩家庭市场，最需要的是敢砸配置、顾老小的家用心态，而这，只有银河V900能给。
所谓的“91.8%得房率”，不是文字游戏，是为了在拥挤的增程架构里，抢回那一点点关键的乘坐空间。
至于大家最关心的动力和换壳争议，其实根本没外界传的那么夸张。
官方资料也正面回应了：这台基于翼真L380同架构的增程版，大多是为了补齐长途续航，这是双赢的事。而且V900早就搭好了GEA Evo架构，一大批路特斯底盘调校、双电机四驱已经接棒主要配置，老平台有更好的去处，新动力有发力的通道，这对一个成熟架构来说再正常不过，根本伤不到产品力。
更关键的是，吉利对家用用户的规划，根本没因为几句争议乱了节奏。三排均等化、二排宽通道、全场景智驾全在按部就班推进，空气悬架和减振器都在稳步上车，最近还彻底解决之前增程车馈电肉的毛病。全系标配四驱，一半以上的心思都砸在了三排平权上。
V900主打三排平权，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有三排平等的家庭出行，那还是家用MPV吗？
