说到丰田，不管你是不是它的车主，大概也都知道它在越野车这块儿有多能打。从兰德酷路泽到普拉多，个个都是响当当的角色。但这次，它不玩大块头，突然杀出一辆紧凑型硬派SUV——Land Hopper，一下子把人眼球都给吸引住了。
这车刚曝光的时候，我真有点懵，第一反应是：这不会是“小普拉多”吧？再仔细看看，嗯，有点那个味儿。而且不光有样子，它那一身配置和调性，怎么看怎么像是专门冲着国产的坦克300、BJ40这类车来的。
那这台车到底有没有实力？咱从头说说。
外观：体型不大，气场不小
Land Hopper的设计风格，说实话一眼就知道是奔着越野来的。车身是那种方方正正的“盒子型”，轮眉肌肉感十足，黑色包围也很厚实。整台车看上去就是那种“我能上山下河”的感觉。
前脸设计挺讲究的，LED大灯犀利又不花哨，高位进气格栅一看就有点老派越野车的影子，致敬FJ Cruiser的味道很浓。车尾那边外挂备胎+高离地间隙的组合也没落下，一看就不是来装样子的。
虽然整车不大，但这种气场，确实是有点“普拉多内味儿了”。
内饰和空间：实用里还带点讲究
别看Land Hopper定位是紧凑型SUV，但丰田显然没打算让它“凑合着用”。
先说空间，2850mm的轴距对于这个级别来说绝对算宽敞了，尤其是后排几乎纯平的地板，这点儿对后排乘客实用性提升很大。你就算后排坐仨人，也不会觉得别扭，腿脚能伸展开。
内饰这块儿，其实挺有惊喜的。不像很多硬派车里边一股“塑料感”，Land Hopper用了不少软质包覆材料，还有木纹饰板点缀，看着挺有质感。中控屏是12.3英寸，尺寸不大不小刚合适，反应速度也不错，日常导航、听个歌、连个手机都不成问题。
配置也算齐全了，无线充电、64色氛围灯、JBL音响，全都有。虽然没那么花哨前卫，但讲真，日常用起来已经很舒服了。
动力系统：又省油，又够用
动力部分，Land Hopper搭的是丰田最新那套2.0L混合动力系统，一套油电混的组合。
最大功率180kW，也就是244马力左右，百公里加速大概是8.5秒。这种表现你要说有多暴躁，确实谈不上，但对一台家用兼顾轻越野的SUV来说，完全是够了的。关键是它百公里油耗才4.2L，这油耗水平，市区通勤完全可以闭着眼睛开。
更值得一提的是，丰田还计划给它推出纯电版，这就意味着，不管你想走环保路线、限号城市、还是喜欢安静平顺的驾驶，这台车都有应对方案。
总之就是一句话：它不是那种“拼输出”的猛兽，而是那种“啥都能干点，谁都能开”的全能型选手。
底盘设定：有越野范儿，但不野蛮
目前丰田没明确说Land Hopper底盘用的啥平台，不过从结构来看，应该是基于TNGA架构下的越野平台，甚至有网友猜它和Hilux皮卡那边有些共享。
整体离地间隙很高，车身接近角和离去角看着也靠谱，不像有些“城市SUV”只是打扮得像越野车。转弯半径据说也控制得不错，这点对日常开车很重要，毕竟不是人人都天天跑沙漠、钻林子。
虽然我还没亲自去越野场地试过，但从目前的设定看，它肯定比普通SUV能走得更远，也更敢上点复杂路况。
如果引进国产，谁最慌？
这个问题我觉得得分两头看。一方面，如果Land Hopper要国产化，那价格肯定得控制住。毕竟现在自主品牌都不是吃素的，像坦克300这种，既有设计、又有产品力，关键是价格压得住。
但另一方面，丰田品牌加持+混动低油耗+日常也能开的设定，说实话确实比那些“纯为越野而生”的车更有普适性。
BJ40、坦克300这类车型如果要说对手，以前是彼此之间互相“抢粉”，但一旦Land Hopper进来，那战局就可能彻底改变了。尤其对于一些年轻用户来说，他们不见得真的天天跑野外，但又不想要满大街的CR-V、RAV4这种“千人一面”的城市SUV，Land Hopper这个介于中间的定位，反而刚好合胃口。
写在最后：丰田这次是“奔着实用”来的
Land Hopper这车，说白了不是靠噱头在吸引人，它是真的做到了越野、实用、油耗、品牌力这几个维度的一个平衡。
它不像兰德酷路泽那样“高不可攀”，也不像那些小众越野车那么“野性难驯”，而是更像一台能日常开的“轻越野”，但不失态度。
所以我个人觉得，如果这台车未来真国产，并且定价合理，那它真有可能在城市SUV和传统硬派SUV之间，打开一条新路。
而对于丰田来说，这次的Land Hopper，也许就是它在新能源转型大潮中，守住“越野阵地”的一记关键棋。
全部评论 （0）