乐道L90交付整整一个月，挨个儿算下来已是10575台。隔壁修车铺的老胡听说这个数，还咂摸着嘴：“这年头纯电能卖这么快，蔚来真是会玩。”其实一开始圈里不少人都压错了宝，觉得大三排的纯电SUV哪有活路。群里“铁嘴小魏”还曾和人打赌，说这车八周卖不到8000台，结果赌约一签，八千块干脆给人家汇了。算是承认形势变了。
翻过头看乐道L90，别光把数据一个劲儿往上堆，有些门道只有实际用过才晓得。就说这前备箱吧，240升，老王第一次开出去逮着加油站的快递哥请人帮忙看了下，“我寻思我那辆丰田后备厢就这大，咋你家前头塞得下？”每排座位逼近一米腿部空间，能蹦能坐能躺，只是后座头枕调整太僵硬，这点在车友群里算比较多吐槽，老崔一句大实话：“该掏的掏，该省的省，一分价钱一分体验。”
以前30万的三排王者大都还带油箱，问界M8、理想L8之流，讲究“能加油就不怕续航”，这路子，蔚来不跟。L90说明在现如今纯电这行当，不用增程也能跑。续航605公里，说白了在纯电SUV里还真是能打的。群友老李单测广州往返—高速加暴雨—带全家，试下来表显掉电快了点，不过实际没大家说得那么狠。多说一句，电池套餐85kWh，轻量化做得不赖，满电整备就是2250公斤，据说比宝马X7低了至少俩人份的体重。
有天维修师傅小杨来家里蹭饭，他说L90能轻出500公斤的缘由有点意思，“电池包能可换能省料，车身那些一体化热管理模块你就别琢磨了，外行还是坐坐得了。”那会儿邻居小梁在一边补了句：“听说前端零件能重构到200多个，保险丝还智能，三年后还不知有啥新花样。”冷门配置这事，你听销售嘴一撇，说连斜置空调箱和49合一热管理模块，这牌子就讲究“自个琢磨自个用”。
成都车展上，也有媒体提到蔚来也打开了318川藏可换电线——15座换电站，路上基本隔两三百公里就有桩。这事儿在西南地区算是真正沾了蔚来的光，师傅们老说：“想进藏还得拼车桩保姆系，看谁家撑得住。”今年蔚来的换电网都扩到“九纵十一横”，铺这么快，乐道用户实打实少不少续航焦虑。
说起L90的“破圈”，其实买家不止是新势力粉，后台不少老插混、燃油还是老别克、老丰田车主也都捧场。新晋车主杨哥家里原先就是问界的忠实户，这回看中乐道，说是纯电体验“踏实不慌”。群友刘姐则吐槽：“车机偶尔死机，后排娃睡觉脚下太高。”市场没谁完美，这品牌把短板堵得差不多了，也不见得是常胜将军。
账面漂亮也好，资本市场今年蔚来涨得快，股价奔着快50%去了。这种事，说实话修车师傅和车主关心不多，不过换电网络才是实打实的福音。一路从L60谷底翻身到L90热卖，蔚来算是靠坚持吃了回甜头。销售部的小周常说：“这车卖得不是性价比，是搞得出新花样都让你知道。”有点旧牌新打的意思。
至于L90和ES8两款大三排，一南一北一补，一旺一新，这下18到45万区间都能挑着买。据说下月新ES8要上市，蔚来内部都喊是“淮海战役”，这车型一上，后面工作就顺了。去年底李斌说啥“2026年公司要盈利”，头个任务就是让L90这雪球滚到大。
有天朋友微信群里聊起四季度谁能再翻一番，有人问还有啥爆点。我寻思，纯电这坑蔚来下够本了，后面啥样还真不一定。有机会，要拉着小赵一家去川藏线试试，看看换电快慢到底有几分靠谱。师傅说这牌子要真把补能搞扎实，将来保值也不差，剩下就看天时地利人和，下盘棋慢慢下。
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