保时捷调整电动化战略 旗舰SUV将保留燃油动力

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德国豪华汽车制造商保时捷近日宣布调整其电动化战略，将放缓纯电动车型的推出计划。这一重大战略转变源于全球电动车市场需求增长放缓及经济环境挑战。最显著的调整体现在即将推出的旗舰SUV车型上，该车型将率先提供燃油和混合动力版本。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，此次战略调整是对当前汽车行业深刻变革的回应。作为大众汽车集团旗下品牌，保时捷需要应对全球电动车市场需求增速放缓、美国进口关税上升以及中国豪华汽车市场增长减速等多重挑战。

"汽车行业正在经历巨大变革，"布鲁姆在说明决策时指出，"我们正全面重新调整保时捷的战略方向，以顺应新的市场现实和不断变化的客户需求。"

战略调整最直接的体现是内部代号为K1的全新超豪华SUV项目。该车型原计划作为品牌纯电动技术的展示平台，现已确认将"初始推出"传统内燃机和插电式混合动力版本。

这一战略转变不仅限于单一车型。保时捷还推迟了专为2030年代电动车系列开发的新一代纯电动平台项目。该平台将在大众集团内部与其他品牌合作进行重新设计和延迟开发。

对于传统燃油车爱好者而言，这一调整意味着燃油版Panamera和Cayenne车型将获得更长的生命周期。保时捷已正式确认这两款车型的后续换代计划将延续至下一个十年。

尽管战略有所调整，但保时捷并未完全放弃电动化进程。公司确认，已进入深度开发阶段的电动车型将按原计划推进，包括纯电动版Cayenne及其轿跑版本，以及未来718系列的双门电动跑车。

保时捷实际上正在采取更加灵活的双轨发展战略。基于奥迪Q5平台的燃油SUV将与纯电动Macan同时销售，后者原本计划作为独立电动车型推出。

战略调整将带来显著财务影响。重新规划长期平台战略预计将使2025年营业利润减少约18亿欧元。因此，保时捷不得不下调2025年盈利能力预期，将销售回报率预期从原先的5%至7%大幅下调至最高2%。

尽管公司维持370亿至380亿欧元的总体营收预期，但适应市场变化的成本将明显挤压利润空间。这一战略转变标志着保时捷在保持电动化愿景的同时，正采取更务实的态度应对当前市场挑战。