赤道之国车市变天 中国品牌占据半壁江山

赤道之国车市变天 中国品牌占据半壁江山

厄瓜多尔。这个被赤线一分为二的南美国家。正在上演一场静悄悄的汽车革命。2025年8月。这里卖出了10，357辆新车。同比增长13.3%。市场在复苏。但格局已彻底改变。

中国制造。正在这里书写传奇。

起亚仍以1，762辆的成绩稳坐头把交椅。雪佛兰紧随其后。但目光下移。榜单顿时鲜活起来。奇瑞。503辆。冲至第五。长城。455辆。位列第六。江淮、东风紧紧咬住。这还不是全部。比亚迪销量暴涨277.6%。福田、重汽增幅均超50%。中国军团。已占据厄瓜多尔车市半壁江山。

难以置信？事实如此。

要知道。就在不久前的7月。中国制造汽车在当地销量占比已达52%。每卖出两辆车。就有一辆来自中国。1至7月累计份额也高达47.09%。这股力量。已无法忽视。

为什么是中国车？

价格优势是敲门砖。“中国制造在价格上具有极高的竞争力”。厄瓜多尔汽车工业商会执行董事戴维·莫利纳道出真相。但仅靠价格走不远。更深层的是产品力全维度提升。

长城皮卡Poer风靡拉美。击败过丰田Hilux夺冠。比亚迪电动车销量猛增。元、海豚等车型渐成街头常见风景。奇瑞的艾瑞泽系列在入门家轿市场站稳脚跟。中国品牌覆盖了皮卡、SUV、轿车、新能源车全品类。精准匹配当地对实用、耐用车型的需求。

背后是体系化作战。中厄自贸协定生效一年。关税从5%-40%逐步削减。成本优势进一步放大。中国车企深耕本地渠道。建设售后体系。改变了过去“只卖不管”的印象。口碑。一点点积累起来。

旧秩序在瓦解。

雪佛兰。这个曾经的霸主。8月销量暴跌39%。三十年王座摇摇欲坠。起亚凭借Soluto等车型的强势表现。正挑战其地位。但真正的颠覆者。或许并非另一个传统巨头。

看看增长曲线吧。长城增长120.3%。现代增长95.1%。东风增长93.6%。它们是市场增长的核心引擎。而中国品牌。包揽了前十品牌中同比增幅的前三席。活力。尽在于此。

车型榜单也不乏亮点。起亚Soluto以7.5%份额独占鳌头。长城炮则作为中国代表跻身前五。证明了中国品牌在核心单品上的竞争力。

未来属于电动与智能。

厄瓜多尔仍在燃油车为主。但变化已开始。比亚迪们正加速新能源渗透。永川综保区发出的KD件。通过铁海联运抵达瓜亚基尔港。本土化组装已悄然布局。这不仅是贸易。更是技术、标准与服务的协同出海。

中国驻厄瓜多尔大使陈国友期待。中国车企能从出口贸易转向投资、技术等深度合作。这意味着更牢固的纽带。

从基多街头黄色的“安全出租车”。到米拉多铜矿的中国重卡。中国制造已融入厄瓜多尔经济社会肌理。当地经济分析人士罗德里格斯感叹。“中国制造”曾是“大规模生产”代名词。如今已成象征技术和质量的“金字招牌”。

8月的销量数字。不是一个终点。而是新故事的序章。当中国品牌集体从边缘走向核心。厄瓜多尔车市的未来。注定将刻上深深的中国印记。

车轮滚滚。驶向赤道线上的新纪元。