上汽大通大家9超混：5270mm车身配1.5T混动系统，直面腾势D9 DM-i

当MPV市场被腾势D9的月销万台神话笼罩时，我总在想：难道就没有一辆车，既能装下全家人的欢笑和行李，又不用为油价波动失眠？直到上周，我钻进上汽大通大家9超混的座舱，才恍然大悟——原来国产MPV的“价格屠夫”，这次真带着诚意来了。车长5270毫米，轴距3200毫米，光数据就比腾势D9 DM-i长出20毫米、轴距多出90毫米，这10厘米的差距，足够塞下两个儿童安全座椅外加一箱年货。别小看这点空间，带娃家庭深有体会：第三排不是“狗都不坐”，而是能翘着二郎腿看风景。

外观上，它玩起了“变脸”艺术。一种前脸走简约风，分体大灯加贯穿灯带，像戴了副科技眼镜；另一种直接放大招——镀铬大嘴格栅铺满车头，活脱脱一个“移动的商务会客厅”。侧面那条“Z”字形镀铬条最戳我笑点，网友调侃：“这设计，怕是设计师喝高了画草图，结果意外成了点睛之笔。”尾灯更是嚣张，X造型灯带一路延伸到保险杠，开夜路时后车总误以为是科幻片道具。不过，1848毫米的车身高度比腾势D9矮了72毫米，高个子进出第三排时得弯个腰，这点小瑕疵，厂家下次改款该优化了。

坐进车内，三块屏幕嵌在镜面饰板里，空调出风口藏得严丝合缝，科技感扑面而来。Nappa真皮座椅带按摩功能？第二排小桌板一展开，咖啡杯稳如泰山。前排座椅通风加热按摩三件套齐全，堵在早高峰时，我常自嘲：“这哪是开车，简直是移动SPA馆。”但说实话，车机系统反应略慢半拍，切歌时得耐心等两秒，希望OTA升级能补上短板。

动力才是真香现场。1.5T插混发动机配双电机，39.7kWh电池包撑起225公里纯电续航——这意味着市区通勤一周不加油，充电成本摊下来每公里不到一毛钱。亏电时油耗也仅5.2L/100km，实测从上海到杭州，油电混合跑完，钱包比开纯油车的同事少掏一半。P1+P3变速箱切换平顺，但急加速时发动机声浪会钻进耳朵，静谧性稍逊于腾势D9。价格上更直击痛点：26.99万起的指导价，比腾势D9 DM-i入门版便宜整整4万。有老销售私下嘀咕：“别克GL8车主来看车，听完配置转身就订了大家9，说省下的钱够孩子两年兴趣班学费。”

市场不会骗人。2025年腾势D9霸榜MPV销冠，靠的是插混红利；而大通背靠上汽集团，售后网点覆盖全国县城，保养成本透明。但网友的吐槽也真实：“名字叫‘大家9’，我总担心导航喊错成‘大舅’。”这车未必完美，却用空间和性价比撕开了豪华MPV的定价泡沫。当绿牌政策在更多城市铺开，一辆能加油能充电的MPV，不正是平凡家庭对抗生活不确定性的温柔铠甲？30万预算，你会为品牌溢价买单，还是选择把真金白银花在刀刃上？ 下次更新，我打算聊聊混动MPV的冬季续航真相——毕竟，北方老铁们的暖风需求，可比南方人更“硬核”。