马路上，电动车这茬事儿，总归是让人抓耳挠腮。
一方面，它们蹬腿就走，方便得一批，价钱也实惠，专治“最后一哆嗦”的难题，尤其是在那些公交线路捉襟见肘的小地方和犄角旮旯。
另一方面，它们野蛮生长、视规矩如无物，活脱脱马路上的“游击队”，安全系数低到尘埃里。
这不，最近抛出个貌似“利好”的说法： 说是那些“超标”电动车，只要凑齐三件套，就能拿到“免死金牌”，交警蜀黍就睁一只眼闭一只眼，不再“罚、抄、扣”。
猛一听，是不是乐开了花？
终于不用每天打摆子，猫着腰躲交警了？
且慢着眉开眼笑。
抠字眼细瞅这三件套，骨子里就一个：得“持证上岗”。
啥叫“持证上岗”？
大白话说，就是你的车得是正经八百厂家出的，有出身证明、有3C认证，得上户口。
电动自行车挂绿牌，电轻摩挂蓝牌，电摩挂黄牌（不过禁摩的城市就歇菜吧），“超标”车弄个临时户口。
看到这儿，你有没有觉得哪里不对味儿？
没错，这不就是把之前老生常谈的“电动车正规化”又抬出来遛了一圈吗？
这“新规” 说是给“超标”车一条“生路”，倒不如说是给合规车“正名”， 更像是一次对之前条条框框的再三强调和细化。
现在问题来了， 那么多已经买了“超标”电动车的主儿该咋办？
要晓得，这些车主里，有不少是囊中羞涩、图个省事的升斗小民。
让他们一下子换车，这不是赶鸭子上架吗？
好在，有些地界也顾及到了这茬。
像是，有些城市的旧城区， 考虑到老百姓换车确有难处，就网开一面，放宽了临时通行证的门槛， 允许车主报个到，在划定的地盘里继续溜达。
还有些地方， 对电动车的小打小闹违规行为， 比如逆行几步路、没戴钢盔之类，初犯只是口头警告，不直接罚款。
这些“暖心”的政策， 听着确实熨帖。
可细咂摸， 这不就是典型的“一刀切”之后，又慢吞吞“打补丁”么？
当初为了“规范”，恨不得把所有“超标”车都缉拿归案， 现在又不得不承认现实，放宽政策。
这种“头疼医头，脚疼医脚”的做派， 其实司空见惯。
当我们习以为常地把电动车乱象归咎于“车主觉悟低”时， 是否忽略了更深水区的原因？
比方说，公共交通的拉胯。
如果公交线路足够给力、地铁足够便捷， 谁又愿意铤而走险骑电驴？
再比方说，电动车市场的鱼龙混杂。
有些厂家为了雁过拔毛， 生产大量不符合标准的电驴， 而监管又掉链子， 这才酿成了今日的局面。
说白了， 电动车这事儿， 不单单是交通问题， 更是社会问题、经济问题。
要摆平它， 需要的是全盘考虑和综合施策， 而不是头痛医头、脚疼医脚。
电动车上路要凑齐三件套，交警蜀黍才“不罚、抄、扣”， 瞧着是给“超标”车主们带来了一缕曙光。
但曙光背后， 更多的是对现有章程的反刍， 以及对未来交通规划的憧憬。
终归，路上的安生， 不只是靠“管”， 更是靠“疏”。
最终，我们都盼着找到一个既能保障交通安全，又能满足老百姓出行需求的平衡点。
而这条路，还长着呢。
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