在众多车企中，有那样一家独具个性的企业，它们从不举行新车发布会，然而每次发声都能引发汽车行业的广泛关注。最近，他们又释放出一则震撼的消息：“特斯拉6座新贵Model Y L(参数)正式登场”，简短的语句，再次激起国内6座SUV市场的波澜。那么，这款全新车型特斯拉Model Y L仅仅是尺寸加长那么简单吗？特斯拉引以为傲的操控体验是否有所妥协？动力性能又是否有所下降？
特斯拉品牌车型的外观与内饰设计，相信大家已经烂熟于心。在此，我们主要关注Model Y L相较于其他特斯拉车型带来的改变与提升。若您希望更深入地了解其细节，可以查阅我们之前发布的静态图解。
从车身侧面观察，Model Y L与Model Y的明显差异一目了然。Model Y L的B柱后方明显拉长，车顶弧线延伸至更远处才缓缓下溜，同时后部三角窗的尺寸也有所增大。这样的设计既保证了第三排乘客的头部和腿部空间，又维护了整车的视觉美感。
尾部设计上，Model Y L与Model Y保持了高度一致，配备了略大的鸭尾式扰流板，使得尾部显得更加战斗，同时也降低了视觉上的厚度。尾灯组依然采用经典的漫反射饰板装饰。后备厢左下角标注了“Model YYY”的LOGO样式，彰显了新车的独特身份。
内饰依旧延续特斯拉风格
车内设计依旧是我们熟悉的特斯拉风格，极简主义的设计搭配环抱式氛围灯，虽然没有强烈的豪华感，但这种简约风格似乎更符合新能源车的定位。
Model Y L对中控屏进行了升级，从15.4英寸提升至16英寸，分辨率达到了1920x1080，使得车内观看视频的清晰度大大提升。车机系统继续搭载AMD Ryzen处理器。前排无线充电面板也得到了升级，最高支持50W和30W的无线快充，风冷散热系统也得到了应用。
特斯拉车型上不会出现冰箱和大型显示屏，后排依旧配备了一个尺寸适中的8英寸液晶小屏幕，空调出风口保留了前排和二排的电动调节功能，同时新增了二排和三排的侧向出风口，大大提升了乘坐舒适性。
车内配备了6个座椅，采用2+2+2的布局，不仅座椅数量增加，前排座椅也得到了升级，新增了可调节的头枕和腿托。二排提供两个独立的电动调节座椅，座椅两侧配备电动升降扶手，最大可调节至125度，可通过按键和屏幕进行调节。三排座椅支持电动调节靠背角度，并提供了加热功能。
接下来是Model Y L的空间表现，作为一款6座车型，其载人能力和储物能力同样重要。下面我们来详细看看这款Model Y L是否能满足您对诗和远方的需求！
在不放倒第三排座椅的情况下，Model Y L可以轻松容纳一个24英寸的行李箱，两侧还有足够的空间。放倒三排座椅后，Model Y L的储物空间相当宽敞，能够满足搬运大件物品的需求。后备厢盖板下方还设有一个较大的储物空间，可以容纳一个20英寸的行李箱。此外，Model Y L的后备厢盖板还具备一个小巧思，掀开盖板后可以磁吸在三排座椅靠背上，方便物品的取放。
Model Y L采用了双电机四驱的动力系统，总马力达到462马力，略高于Model Y长续航全轮驱动版的450马力。搭载的是一块82kWh的三元锂电池，加速测试前，我们将车辆调至运动模式。
在10次连续加速测试中，Model Y L的0-100km/h最快加速成绩为4.55秒，平均加速度为0.61g，略慢于官方的4.5秒。最慢的一次成绩为第六次的4.69秒，与最快成绩仅相差0.14秒，整个测试过程中动力输出几乎没有衰减。
0-400m的加速测试更加考验车辆的中后段加速能力，Model Y L的0-400m加速用时为12.58秒，尾速达到186.83km/h。在模拟快速路和高速超车的中途加速测试中，40-80km/h的加速时间为1.79秒，80-120km/h的加速时间为2.20秒，这样的动力输出足以应对日常的超车动作。
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Model Y L的前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均匹配通风盘式制动器。轮胎方面，配备的是马牌Eco Contact 7 S轮胎，尺寸为前255/45 R19，后275/45 R19。
在10次连续制动测试中，最近的刹停距离为36.63米，与最远的38.64米相差2.01米，平均制动距离为37.21米，整体表现令人满意。在全力制动过程中，踏板脚感偏硬，大力制动时没有多余的振动和回弹。此外，车辆在刹停后会自动开启双闪灯，起步后自动关闭，有助于提醒后方车辆，降低被追尾的风险。
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