我买车那会儿，家里没一个人支持。
说这牌子听都没听过，十几万花出去，买个街坊邻居都不认识的车，以后想卖都费劲。
但我这人就是有点倔。别人说好，我未必觉得好；别人说不行，我偏要试试。
车是羿驰05S，江铃下面的。说江铃大家就都知道了，可羿驰两个字一出口，对面基本就是一脸茫然。走路上也有人问，这车什么牌子啊，我说了，对方哦一声，明显没记住。
算了，不重要。
我开我的。
这车提回来以后，最大的好处是什么？续航确实长。我每天上下班来回四十公里，一周充一次电，稳稳当当。周末想出去转转，看一眼表显里程，心里就有底了。跑国道也好，跑乡道也好，表显掉电和实际走的路对得上，不是那种跑一公里掉两公里的虚标货。
这点很关键。电车最怕的就是续航注水，出门前看还有三百，开出去没多远就剩两百出头，那种感觉太难受了。
羿驰05S不这样。它说多少就是多少，实诚。
空间这块，当时看车的时候还没觉得多出彩，真正用起来才发现，这后排设计是真合理。地板纯平，中间没有那个鼓包，老人小孩上下车不用抬腿跨过去，直接挪就行了。后排坐满三个人，肩膀挨着肩膀，但不会挤得难受，坐垫长度也够，大腿不悬空。
后备箱也大。我放过两个大号行李箱，塞进去以后还有富余的地方扔两箱矿泉水。门板上的储物格刚好能卡住水杯，中间扶手箱深度也够，乱七八糟的东西往里一扔，盖上盖子，车里干干净净。
动力是电车的天生优势，羿驰05S把这个优势发挥得挺到位。电门踩下去，一点延迟都没有，直接就往前窜。红绿灯起步，超车，并线，一气呵成，比油车那种踩下去等半秒才有反应的感觉舒服太多了。
底盘调得偏软，过减速带的时候屁股不怎么受罪，坐在后排也不会颠得人往前窜。但拐弯的时候不能太猛，侧倾还是有的，车身会往外晃一下。这车就不是让你劈弯的，它就是一辆舒舒服服带家人出门的车，你老老实实开，它就老老实实跑。
静音方面，市区里开着很安静，电机没声音，外面嘈杂也传不进来多少。上了高速就不一样了，风噪从后视镜那个位置传进来，呼呼的，但不影响说话，放个音乐也能盖住。
外观这事见仁见智。我倒是觉得羿驰05S挺耐看的，前脸简简单单，侧面线条流畅，整体比例协调，不张扬，但也不土。唯一觉得轮毂样式可以再好看点，现在这个有点普通，不够精神。不过也无所谓，轮毂是给别人看的，我坐在车里，看的是内饰。
内饰用料挺厚道，摸得到的地方基本都是软的，座椅坐上去也舒服，跑长途腰不酸。车机屏幕大小合适，操作不卡，该有的功能都有。
智能驾驶辅助我也试过，跟车跟得挺顺，加减速不生硬，高速上开起来省心不少。不过那个语音识别，我是不怎么用了，它对我这种说话带点口音的人不太友好，后来干脆就手点，也挺快。
想想也挺有意思的。当初所有人都不看好的车，我开了这段时间，越开越觉得值。十二万多的价格，能给到五百公里续航，大空间，该有的配置都给了，还图什么呢。
品牌响不响，那是给别人看的。
车好开、好用、不糟心，这才是自己每天都能感受到的。别人不认识这车，有什么关系呢，我认识就行了。
