新年第一天，朋友圈里全是flag，什么今年要瘦二十斤，要读五十本书，要升职加薪走上人生巅峰。
看起来一个个都热血沸腾，好像地球离了他们就要停转。
但现实是什么？
现实是到了年底，老板只会冷冰冰地问你一句：KPI完成了多少？
你的PPT做得再花里胡哨，牛皮吹得再响彻云霄，最后还是要看那几张Excel表里的数字。
人是这样，公司也是这样，尤其是我们这个星球上最卷的行业——中国新能源汽车。
这不，2025年的最后一天刚过，各大车企的年终战报就跟不要钱的传单一样漫天飞舞，生怕你不知道他们去年“又”创造了历史。
一个个都说自己赢了，赢麻了，简直是乱拳打死老师傅，新神取代旧神。
但你把这些“喜报”放在一起看，就特别有意思了。
这哪是喜报啊，这分明是一场大型凡尔赛现场，还带着一股子血腥味儿。
先看带头大哥，比亚迪。
12月份卖了42万辆，全年干了超过460万辆。
这是个什么概念？
就是你从元旦开始，每天站在比亚迪工厂门口数，数到年底，平均每天都有一万两千多台新车开出来。
这已经不是造车了，这是工业打印机，还是开了加速外挂的那种。
但魔幻的地方来了，12月这个42万的数字，同比居然是下滑的。
大哥都感觉到了一丝寒意。
可全年来看，又增长了7.73%。
这说明什么？
说明市场这块蛋糕，虽然还在变大，但抢蛋糕的人已经多到桌子都快坐不下了，连大哥都得更用力地挥舞刀叉。
更骚的是，纯电车型全年暴增近28%，出口更是猛得一塌糊涂。
这叫什么？
内卷卷不动了，就去卷老外，把“中国特色”的竞争压力，输出给国际友人。
非常人道主义。
然后你看传统豪强，吉利和长城，这两位老炮儿也没闲着。
吉利全年卖了300多万辆，直接超额完成了KPI。
这就像班里那个平时闷声不响的学霸，你以为他天天在打瞌睡，结果期末考试直接甩你一脸年级第一的成绩单。
同比增长39%，这个数字放在任何行业都是相当炸裂的。
长城汽车也一样，全年销量再创历史新高，新能源和海外市场两开花，数据都刷新了纪录。
这帮老牌车企用实际行动告诉你：你大爷还是你大爷。
他们不是不会玩儿电车，只是在等一个合适的时机，或者说，等新势力们把路趟平，把坑踩完，他们再开着压路机过来。
什么叫姜还是老的辣？
这就叫。
真正的重头戏，还是那帮新势力。
这帮哥们儿打架，那才叫一个精彩，突出一个“不体面”。
蔚来，直接发文说12月交付创历史新高，全年也创历史新高。
而且人家现在不是一个人在战斗，身后还有乐道和萤火虫两个小弟。
三个品牌加起来，全年交付32万多台。
这策略就很清晰，高端的蔚来品牌负责拔高形象，讲情怀，搞用户服务，让你感觉买的不是车，是“另一种生活方式”；中低端的乐道和萤火虫负责走量，去跟别人刺刀见红。
高端品牌负责赚钱，中低端品牌负责交个朋友。
完美闭环了属于是。
小鹏汽车，更是重量级。
全年交付暴增126%。
126%啊朋友们，这不是增长，这是原地起飞。
要知道就在不久前，小鹏还被各种唱衰，股价和销量都压力山大。
结果人家调整一下，马上就给你来个绝地大反攻。
这充分说明，在新能源这个牌桌上，没有永远的输家，只要你手里还有牌，随时可能翻盘。
也说明，前一秒还在ICU，后一秒就能去蹦迪，才是这个行业的常态。
理想汽车，稳如老狗。
12月交付4万多台，累计交付已经突破154万。
理想的成功，本质上是产品经理的成功。
他们精准地抓住了中国家庭用户的痛点——“我全都要”。
又要空间大，又要没续航焦虑，又要冰箱彩电大沙发。
理想就告诉你：别说了，安排。
这种把用户心理拿捏得死死的能力，比堆砌多少技术参数都管用。
他们卖的不是车，是家庭和睦。
然后，一个最不讲武德的玩家入场了——小米。
雷军，雷总，互联网营销的神。
12月交付超过5万台。
注意，是“超过5万台”。
一个刚刚入场半年的新兵，一个月就能干出这个数，你让那些埋头苦干了好几年的情何以堪？
雷总还嫌不够刺激，直接宣布“YU7”全系3年0息。
这操作太熟悉了，卖手机的时候就是这么干的。
先用性价比和粉丝经济把市场搅个天翻地覆，然后告诉你，我们交个朋友。
现在，他把这套打法原封不动地搬到了汽车行业。
上市6个月，交付超15万辆，这是什么速度？
这是火箭速度。
传统车企的发布会讲的是底盘、是技术、是百年传承，雷总的发布会讲的是用户体验、是生态、是“我为你准备的福利”。
降维打击，有时候就是这么朴实无华。
还有零跑，12月交付6万多台，全年增长103%。
鸿蒙智行，全年交付近60万台。
极氪，12月也首次突破了3万大关。
你看看这一串串“历史新高”和“同比大增”，是不是感觉我们国家的汽车工业一片欣欣向荣，马上就要跑步进入共产主义了？
别天真了。
所有人都说自己赢了，那到底谁输了？
答案是，还没有人输，但每个人都在通往输的路上狂奔。
这些华丽的数据背后，是惨烈的价格战，是疯狂的研发投入，是无休止的营销内卷。
每一家都在用利润甚至亏损换市场，赌的就是把对手先熬死，自己就能活下来吃尸体。
这已经不是商业竞争了，这是一场黑暗森林里的生存游戏，每个人都是猎人，也都是猎物。
对于我们消费者来说，这当然是好事。
神仙打架，凡人吃瓜，顺便还能捡点便宜。
今天你降价，明天我免息，后天他说不定买车送房了。
但对于整个行业来说，这种烈度的竞争是不可持续的。
当“再创历史新高”成为一句口号，当增长的边际效应越来越低，当所有人都杀红了眼，最后的结果可能不是决出一个唯一的胜利者，而是一片狼藉。
所以，别光看这些光鲜的战报了。
真正的考验，在2026年，在价格战的废墟之上，看谁还能站着，笑着说一句：
我还活着，感觉良好。
这比什么“历史新高”，都牛逼多了。
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