上个月给车加满油花了420块，这个月同样加满居然要445块。刷卡的时候我愣了一下，跟加油站的师傅确认了两遍，没错，油价又涨了。开车回家路上，在商场地下停车场取车，发现停车费也从之前的5块钱一小时变成了8块。这一来一去，养车的成本明显上去了。跟几个开车的朋友聊起这事，大家都在感慨，现在开车真是越来越贵了。
这种感受不是个例。走在街头巷尾，开车的人都在讨论同一个话题，油费涨了，停车费也涨了，一个月下来养车的开支比之前多了好几百。有些人甚至开始盘算，是不是该少开车，多坐地铁公交。车子买来是为了方便生活，可现在这个使用成本，让不少人开始重新思考有车的意义。
先说说油价的事。从2024年下半年开始，国内成品油价格就呈现出震荡上行的态势。国家发改委的调价窗口每次开启，车主们都得捏把汗。根据公开的调价记录，2024年全年成品油价格经历了14次调整，其中上调9次，下调5次。到了2025年，这个趋势还在延续，前八个月已经有6次上调，2次下调。
具体到价格数字上，92号汽油的全国平均价格，已经从2024年初的每升7.2元左右，涨到了现在的每升8.1元左右。涨幅接近13%。95号汽油的涨幅更明显，从每升7.8元涨到了8.9元，涨了1.1元。柴油的价格也差不多，从每升6.9元涨到了7.7元。
这个涨幅对车主来说意味着什么？我们算笔账就清楚了。一辆普通家用车，油箱容量大概50升，加满一箱92号汽油，去年初需要360元，现在要405元，多了45元。如果一个月加两次油，一年下来就是24次，多支出1080元。对于每天开车上下班的人来说，一年多花一千多块油钱，这个数字不算小。
油价为什么会涨？国际原油市场的波动是主要原因。这两年国际局势复杂，一些产油国减产，加上地缘冲突的影响，原油供应紧张。布伦特原油价格从2024年初的每桶75美元左右，一度涨到了每桶92美元。虽然中间有过回落，总体还是在高位运行。国内成品油价格跟国际油价挂钩，外面涨了，里面自然也得跟着动。
还有个因素是炼油成本的增加。据石油行业的分析报告显示，炼厂的加工成本这两年也在上升，原材料、人工、设备维护各方面的费用都在涨。这些成本最终还是要体现在终端价格上。加油站也不容易，除了进货成本，还有场地租金、人员工资、设备折旧等开支，利润空间其实挺薄的。
油价上涨对不同车主的影响程度不一样。开小排量车的还好，一箱油能跑六七百公里，一个月加两三次就够了。开SUV或者大排量车的就比较难受了，油耗高，加油频率也高，一个月油费轻松过千。跑网约车、送外卖的司机更是叫苦不迭，他们每天在路上跑，油钱是最大的成本，涨一毛钱都能感觉到压力。
我认识一个跑滴滴的师傅，他跟我算过账，去年每天油费大概120块，现在要140块，一个月多了600块。他一天流水大概四五百，刨去油费、平台抽成、车辆损耗，实际到手也就两百多。油价这么一涨，收入直接被吃掉一大块。他说现在接单都得精打细算，太远的单不敢接，怕油耗太高不划算。
除了油价，停车费的上涨同样让车主们头疼。这两年不少城市都对停车收费标准进行了调整，涨价的地方越来越多。以前在市中心停车，一小时五六块钱，现在动辄十块起步。有些核心商圈，停车费甚至达到了每小时15块、20块的水平。
去年我们城市交通管理部门出台了新的停车收费管理办法，对不同区域实行差异化收费。核心区域的停车费明显提高，一类区域从原来的每小时6元调整到了10元，二类区域从4元调到了7元。这个调整涉及到市区大部分主要路段和商业区，影响面很广。
不光是路边停车位，很多商场、写字楼的地下停车场也跟着涨价。我常去的那家购物中心，去年停车还是前两小时免费，超过按每小时5块收，现在改成了前一小时免费，之后每小时8块。在那里逛个街吃个饭，停三四个小时是常事，停车费一下子从10块变成了24块。
停车费涨价背后有它的逻辑。城市里车越来越多，停车位却没跟上。停车难成了大城市的通病，高峰期找个车位能转半天。通过价格杠杆调节，让一部分人选择公共交通出行，缓解停车压力，这是管理部门的考虑。
从市场角度看，停车场的建设和维护成本也在上升。土地价格高，建设成本大，运营费用也不低。电费、人工、设备维护，每一项都是开支。某停车场运营公司的财报显示，2024年运营成本同比增长了18%，主要就是这些费用推高的。涨价一定程度上也是为了覆盖成本，维持运营。
停车费的涨幅在不同城市差异很大。一线城市本来停车就贵，这次调整涨得更多。像北京上海这样的城市，核心区域停车一小时20块已经算正常水平，个别地段甚至更高。二线城市的涨幅相对温和一些，大多在20%到30%之间。三四线城市的停车费基本还维持在比较低的水平，涨价的情况不多。
油价和停车费双双上涨，叠加起来对车主的影响就更明显了。我们来算个总账。以一个普通上班族为例，每天开车上下班，每月行驶1500公里左右，油耗按百公里8升计算，一个月要120升油。按现在92号汽油8.1元一升算，一个月油费972元。停车方面，工作日停在公司停车场，假设每天10块，一个月22个工作日是220元。周末出去办事、逛街，平均每次停车费20块，一个月8次是160元。光油费和停车费加起来，一个月就是1352元。
去年这个时候，油价每升7.2元，月油费864元，停车费按当时的标准大概是280元，合计1144元。现在比去年多了208元，一年下来就是2496元。接近2500块的增幅，对普通家庭来说不是小数目。
这还没算其他养车成本。保险费、保养费、洗车费、过路费、违章罚款，这些都是开支。一辆车一年下来，各种费用加起来少说也要两三万。现在油费和停车费又涨了，养车的压力确实大了不少。
面对成本上涨，车主们开始想办法节省开支。有人改变了出行习惯，能不开车的时候尽量不开，短途出行选择走路或者骑共享单车。有人开始研究省油技巧，避免急加速急刹车，保持经济时速，减少不必要的负重。还有人办了一些商场的会员卡，享受停车优惠，能省一点是一点。
更多人开始计算开车的性价比。有个朋友跟我说，他现在上班基本都坐地铁了，车子只在周末带家人出去玩的时候开。他算过账，坐地铁一个月通勤费用200块，开车光油费停车费就要1000多，还不算车辆损耗。一年下来能省一万多块，这个差距让他觉得很值得。
网约车司机的应对方式更直接。有些人开始考虑换电动车，虽然买车成本高一些，充电费用比油费便宜太多了。我认识的那个滴滴师傅就在看电车，他说现在不少跑网约车的都换成电车了，一个月能省两三千块充电费，跑个一两年就能把多出来的购车成本省回来。
说到电车，这确实是个趋势。随着油价持续高位运行，越来越多人把目光投向了新能源车。2025年上半年，新能源车的销量同比增长了35%，市场渗透率已经超过了38%。充电桩的建设也在加快，全国充电桩数量已经突破了800万个，充电便利性大大提高。
电车的使用成本确实有优势。按家用充电桩的电价算，一度电大概0.5元，电车百公里耗电15度左右，百公里成本7.5元。油车百公里油耗8升，成本64.8元。这个差距是实实在在的。如果一年跑2万公里，电车能比油车省一万多块。
当然电车也有它的问题。续航焦虑、充电时间长、冬天续航打折扣，这些都是购车时要考虑的因素。对于经常跑长途的人来说，油车可能还是更合适的选择。每个人的用车需求不一样，不能一概而论。
回到养车成本的话题，除了换车，我们能做的还有很多。比如选择合适的加油时机，有些加油站会在特定时间推出优惠活动，每升便宜几毛钱。积少成多，一年也能省不少。停车方面，提前规划好路线，选择停车费相对便宜的地方，避开收费高的核心区域。有些app可以查询周边停车场的收费情况，提前做好功课能节省不少。
平时注意车辆保养，保持良好的车况，也能降低油耗。轮胎气压要合适，空气滤芯要定期更换，发动机状态要正常，这些细节都会影响油耗。有数据显示，保养良好的车比疏于保养的车，油耗能低10%以上。
开车习惯也很重要。平稳驾驶，避免频繁变道，合理使用空调，这些都能省油。我有个朋友特别注意这些，他说自己刻意培养省油的驾驶习惯后，油耗从原来的百公里9升降到了7.5升，效果很明显。
有些城市推出了错峰出行鼓励措施，非高峰时段停车费有优惠。如果工作时间比较灵活，可以考虑错开高峰期，既能避免拥堵，又能享受停车优惠。这种方式对自由职业者或者弹性工作制的人比较适用。
拼车也是个不错的选择。几个住得近的同事或者朋友，轮流开车上下班，既能分摊成本，又能减少路上的车辆数量。现在不少小区都有拼车群，有需求的可以找找看。
面对开车成本上涨，抱怨解决不了问题，关键还是要理性应对。我们可以通过调整出行方式、改善用车习惯、选择合适的停车地点等方式，尽可能降低开支。车子是工具，是为了让生活更便利，不应该成为负担。
从长远看，开车成本还可能继续上升。国际油价的走势难以预测，停车费的调整也会根据各地实际情况继续进行。作为车主，我们需要有心理准备，合理规划家庭开支，在养车成本和生活质量之间找到平衡点。
这个话题相信每个车主都有话说。你每个月养车花多少钱？油价和停车费上涨对你的生活有多大影响？你有什么省钱的好办法？欢迎在评论区留言，分享你的经历和心得，大家互相交流学习。
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