保时捷中国销量暴跌，豪车神话要塌了？

关注我，今天咱聊个劲爆的事儿——保时捷这回真是栽得一塌糊涂，不是慢悠悠往下掉，而是像开着911一脚地板油冲下悬崖的那种。

三季报刚出来，我瞅了一眼，差点喷茶——今年前九个月利润从去年的40亿欧元直接剩4000万，百分之九十九没了！不少人第一反应是：“是不是车卖不动了？” 结果一主要是他们砍了个电动化项目，一口气计提几十亿成本，有点像那种洗澡——一次性把难看的数据都摊出来。但问题是，即便这账术有点“假动作”，真正让他们慌的，是中国市场凉了。

2024年在中国卖了5.7万台，一年掉了28%；今年前三季度只剩3万多，又跌25%，第一大市场直接变第三。这不是小毛病，是真被国产车企围着打。小米是个“假对手”，光负责造话题，没真抢太多用户；真正的主攻是华为，理想、蔚来也是狠角色，盯着卡宴、Macan这种赚钱SUV下手。咱说句实话，中国老板能不能继续买你卡宴，比911还重要。

我还记得2001年长安街那家保时捷店，红柱黄瓦白大理石，跟宫殿似的，那阵卡宴一上市，大哥们都是拎着现金去订车。07年卡宴曾占到在华销量的八成，销售看人都是用鼻孔的…谁能想到有一天被问界M9按在地上摩擦。

华为是真懂土豪心态。问界M9和卡宴的用户画像几乎一模一样，一个老板，一个高管，结果M9的配置、智能化、舒适度一摆，卡宴就显得老旧。更惨的是，保时捷除了911还被老车主吐槽“工业垃圾”，电车Taycan空调毛病成了“癌症”。理想和蔚来就更阴，主打家庭场景，老板们现在消费降级，开个理想出门还能说“顾家”，面子也不掉。

保时捷是真没法打价格战，一降价逼格掉得比车速还快，土豪嫌掉价，刚需买不起，结果左右不讨好。虽然说它25年来在中国人心里的高端印象一时半会儿消不了，不过要是产品继续掉链子，等下次经济回暖，谁还割这波韭菜，就不好说了。

你觉得，保时捷还有机会翻身吗？欢迎在评论告诉我，你身边有老板换国产豪车吗？咱一起唠唠~