10万出头就能买到的“方盒子纯电SUV”要出“究极体版本”了！ 奇瑞iCAR V23复古版确认6月上市，全车装备复古套件，车门带防擦条，车顶配射灯，还能选装全地形轮胎，官方改装一步到位。 重点来了——现款价格10.98万元起，标配座椅加热、苹果CarPlay和外放电，销量近半年稳居纯电SUV前40。 这车究竟是真硬核还是“样子货”？ 实测数据给你答案！
iCAR V23复古版最早出现在奇瑞官方通告中，这款车被定义为“最便宜的复古方盒子SUV”。 根据奇瑞官方说明，复古版依旧基于现款车型开发，计划2024年6月上市。 现款标准车型于2023年12月首次发布，2024年3月新增智驾版，并在4月公布复古改装套件方案。
对外公开的复古套件共有三档选择：基础版4000元（含复古前格栅、哑光绿车衣、车身防擦条），中配升级到8000元（增加19英寸全地形轮胎），顶配10500元（追加机舱前盖射灯）。 改装细节通过工信部认证，消费者购车时可定制，合法上路无需后期备案。
外观设计上，iCAR V23采用直角车顶轮廓和蚌式机盖，搭配圆形大灯和侧开尾门，车尾外挂“小书包”储物箱。 原厂标配橙色、绿色、灰色等9种颜色，2024年4月车展新增蓝色和紫色。 车宽1904毫米，离地间隙201毫米，前机盖射灯可手动开启，投射距离最远30米。
现款车型全系标配3.3千瓦外放电功能，连接数据线即可给电磁炉、投影仪、户外音箱供电。 前排座椅电动调节、加热和隔音玻璃均为标配，车机支持苹果CarPlay和华为HiCar，但原厂未开放安卓Auto互联。
单电机版本最大功率100千瓦，零百加速10.9秒，匹配59.93度磷酸铁锂电池，CLTC续航401公里；四驱版综合功率155千瓦，零百加速6.8秒，搭载81.76度三元锂电池，CLTC续航最高550公里。 全系快充30分钟可补充50%电量。
实测数据来自车主反馈：单电机版本满电续航市区可达370公里（空调开启状态），高速续航降至310公里；四驱版市区续航约450公里，高速续航380公里。 充电峰值功率112千瓦（四驱版），电量从30%充至80%耗时28分钟。
竞品横向对比中，iCAR V23起售价比比亚迪元PLUS低6000元，但元PLUS全系搭载热泵空调，冬季续航达成率高出约10%。 广汽AION Y后排腿部空间比iCAR V23多出5厘米，但后备厢容积少78升。 吉利银河E5车机芯片为8295，性能强于iCAR V23的8155芯片。
2024年4月，iCAR V23全国交付量3506辆，当月纯电紧凑型SUV排名第17位。 一线城市销量占比42%，二线城市36%，车主年龄集中于25-35岁，女性用户比例达31%。 二手车商数据显示，该车首年保值率为68.3%，略低于比亚迪元PLUS的72%。
现款车型2024年6月终端优惠为5000元置换补贴+2年免费充电权益。 用户定制套件订单需等待3-6周交付，高配四驱车型提车周期延长至8周。
争议点集中在内饰空间利用率——身高180厘米的驾驶员调整座椅后，后排膝部余量仅剩1拳；满载状态下，后备厢纵深缩减至65厘米，仅能容纳2个24寸行李箱。 此外，车主论坛中13%的投诉涉及车机卡顿，主要集中在高温天气下运行高德地图时偶发黑屏。
第三方测评机构拆解显示，iCAR V23车身框架采用18%硼钢材料，前防撞梁厚度2.15毫米，后防撞梁1.68毫米，底盘覆盖70%面积的树脂护板。 主动安全测试中，AEB对静止车辆有效刹停距离为2.5米（速度60公里/小时），车对车动态追尾避免率为87%。
针对越野能力的质疑，官方标注iCAR V23接近角26度，离去角21度，最大爬坡度50%。 实测交叉轴状态下，单后轮脱困成功率79%；双电机版本通过滑轮组测试耗时4.8秒。 但全系未配备差速锁，极限路况依赖电子限滑。
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