韩系最后的“顶梁柱”！仅6.98万起，比朗逸更漂亮

说到如今的现代品牌，给人一种有些“佛系”的感觉。比如旗下最热销的轿车——伊兰特，自2023年8月上市至今，已经超过两年没有进行换代或改款。按常理来说，这对一款走量车型并不太友好，但它在刚过去的11月仍卖出了6727辆，这个成绩放在同级里并不算差。要知道，它已经是款老车型，且在配置上的诚意并不算高，依然能保持这样的销量，实属难得。

如果设想一下，现代在今年为伊兰特做了一次中期改款，保持原有的外观设计，同时在智能化、主被动安全配置和舒适性方面做一些升级，或许它的热度会比现在更高。这样看来，这台车多少让人觉得有点可惜。不过从空间、颜值、动力等方面来看，现款依旧值得考虑，尤其是目前6.98万-11.38万元的售价区间，在同级车里颇具性价比。

外形方面，伊兰特的设计依旧很有时代感。前脸造型低而窄，看上去比某些跑车还要低矮，不仅优化了风阻，也带来了运动感。熏黑的中网和简洁的LED大灯组合让整体风格干练利落。尾部贯穿式尾灯搭配黑色饰板，车身姿态是前低后高，掀背式的后备厢盖、凌厉的腰线、鲨鱼鳍天线以及双色铝合金轮圈，让侧面更有张力和层次。

车内设计虽不如外观那么激进，但同样能符合年轻群体的喜好。中控区域用上了两块10.25英寸的屏幕组合，驾驶模式推杆造型别致。不过在安全配置上稍显薄弱，全系只有6个气囊，且中低配车型仅有定速巡航、倒车影像等常规功能，显得有些朴素。

空间方面，伊兰特长宽高分别为4720mm、1810mm、1415mm，轴距2720mm，属于A+级轿车范畴。头部与腿部空间都比较充裕，家用完全够用。座椅为真皮包裹，支撑与包裹感俱佳，长途乘坐也不易疲劳。此外，后排水杯架、氛围灯、座椅加热、手机无线充电等实用配置也都有配备。

动力系统提供了1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两个选择。前者最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，匹配CVT变速箱；后者可输出140马力、峰值扭矩211牛·米，配合7速干式双离合。底盘为麦弗逊式前悬与纵臂扭转梁后悬的组合，整体偏硬，但操控支撑感不错。

总的来说，伊兰特虽然已没有最新的改款，但在价格、空间、外形和日常动力方面依然有竞争力。对于预算有限、注重性价比且想要一台造型年轻的家用车的人来说，它依旧是一台值得放进候选名单的车型。