在国内车市中，德系汽车品牌的市场地位相对较高，多是迎合中国家庭用户打造而来的，其中大众汽车的市场口碑最为扎实，经过多年的沉淀也收获了一批忠实的消费群体，其动力可靠性和品控得到了不少家庭用户的认可。大众途岳就是一款不错的车型，保留了经典1.5L自吸动力，搭配6AT变速箱，兼顾平顺性和经济性，但动力表现着实有些中规中矩，遇到高速超车场景时，力有未逮的情况时有发生。
当然啦，大众途岳除了传统1.5L动力外，还提供性能出色的1.5T Evo2发动机，在油耗降低的同时，动力也得到了增强，可随之而来的就是预算的上涨，对于广大工薪阶层来说，多花2万确实能收获驾驶感受上质的改变。但是说，有没有一种可能，同样是大众的小排量涡轮增压动力总成，也是紧凑型SUV，落地价用不了十多万。相信有熟悉大众系列的朋友已经猜到我要说哪款车了。没错，如果追求性价比的话，现款捷达VS5值得认真了解一下。
就价格而言，经过本地经销商咨询了解到，捷达VS5目前终端优惠可观。以市场关注度较高的25款280TSI 自动好运Plus版为例，官方指导价10.89万元，优惠后经销商报价7.96万元，不到8万元的裸车价对于这么一款合资紧凑型SUV来说，确实还蛮值得研究一下的。【以上价格优惠信息仅供参考，详情咨询当地经销商】
外观方面，现款捷达VS5在设计层面延续了家族化的风格元素，比较有代表性的设计来自前脸的V字形镀铬点阵格栅装饰，不规则四边形LED大灯组与点阵式格栅融为一体，拓宽了前脸的视觉宽度。在此基础上，中网下方又延伸出一块梯形折角点阵式格栅，与上方格栅呼应，形成了类似“纺锤式”设计，配合前包围两侧“飞镖”样式亮黑色烤漆导风槽装饰与LED日行灯设计来看，整个车头的气场饱满有力，符合多数年轻消费者的审美。
车身侧面的设计非常眼熟，平直硬朗的双腰线设计提拉了整车的视觉强度，配以原厂双五幅式铝合金轮圈设计，既还原了消费者眼中大众SUV的沉稳质感，也迎合了一部分年轻消费者追寻的运动气息。车尾以简洁干练为主，没有冗余的设计元素穿插，LED尾灯采用熏黑处理，内部的Y字形发光结构精致立体，与尾箱盖翘起的鸭尾、贯穿折线对应，放大了整车的立体层次感。
捷达VS5的内饰布局简洁实用，中控台向驾驶员一侧倾斜，便于操作。和以往的大众SUV车型内饰一样，功能分区清晰，物理按键得到多数保留，但在用料层面确实差强人意，门板和中控台等多处采用硬质塑料，触感廉价，尤其是低配车型，新车异味的问题也有多位车主提起，影响用车体验。在车机智能化方面，车辆配备8英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife等车机互联，满足车主基础的智能化使用需求没太大问题，但和主流的新势力车机相比，差距明显。
动力方面，捷达VS5搭载1.4T发动机，以EA211型号为主导，1.4L的排量搭配低惯量涡轮增压，峰值功率可达150匹，日常通勤代步或长途高速巡航，凭此动力驱车足矣。传动系统匹配6AT变速箱，在这套动力调校方案上，主要的特点是讲求平顺、经济、舒适。结合官方参数来看，0-100km/h加速用时10秒，WLTC综合油耗7.08L/100km，虽然动力和经济性相较于同动力配置的大众车型有些不够看，但要注意这款车的燃油加注标号从95#汽油降到了92#。
比较遗憾的是，动力相差较大，10秒破百的加速性能勉强胜过一批搭载自然吸气动力的合资车型。底盘调校方面，这款车配备前麦弗逊式后多连杆式悬架，调校风格偏舒适，走非铺装路面的时候，减振器的阻尼刚度调节适中，能够在保证足够刚性和支撑性的同时，尽快化解路面震动激励造成的晃动，但遇到一些连续的颠簸时，这套悬挂就有些力不从心了。考虑到其价位和市场定位，倒也能理解。
结语
捷达VS5作为一汽-大众子品牌车型，虽然失去了老牌德系的品牌光环加持，但在侧重性价比的产品路线上，这款车的整体提升较为均衡，同时座舱空间、操作便利性同步跟进，满足了部分家庭用户的用车需求。而如今新车终端合理的价格优惠，面对老粉丝或新用户较高的用车期待时，也能给予良好的满足效果。
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