所以，咂摸咂摸，您掏二十五万大洋，盘下一台别克GL8，到底图个啥劲儿？
这事儿，品起来，门道不少。
明面上，新能源车都快把嗓子喊哑了，MPV这块地儿也眼巴巴地盼着雨露。
可真金白银往外掏的时候，不少老铁还是绕不开GL8这棵歪脖子树。
这不，别克也赶趟儿，捯饬出一款插混的GL8陆尚，吆喝着能梭一千四百二十公里，起步价二十五万。
听着，挺勾魂儿的，对不？
可且慢，一台一千五百CC的机器，硬拽着这么个大家伙，真能撒欢儿跑吗？
那些奔着敞亮空间去的居家老少爷们儿，真会在乎那几秒钟的零百加速吗？
先扯扯这销量。
据说，刚露头两礼拜，订单就破万了。
这数据，兴许有点添油加醋，但至少说明，GL8这块金字招牌，还真不是盖的。
为啥？
这些年，甭管是商务会晤还是阖家出游，GL8几乎成了通行证。
这种“条件反射”，想想都瘆人。
当然，别克也门儿清。
又是搞“烈日行动”，又是祭出各种优惠，什么膨胀金、旧车换新、终身包修……恨不得把“童叟无欺”四个大字凿在脑门上。
这套路，咱都门儿清，无非就是想让你觉得“抄底了，赚翻了”。
可话又说回来，这GL8陆尚真就那么天花乱坠吗？
外壳内饰啥的，咱就点到为止了，毕竟王婆卖瓜，自卖自夸。
要紧的，还得是这动力。
一千五百CC插混，纸面上看着还行，可别忘了，它要拉扯的是一艘陆地巡洋舰。
这就好比让一个铁人三项选手去扛沙袋，不是不行，但总觉得有点暴殄天物。
有人说了，它可是插混，有电机助力，起步肯定不怂。
这话不假，可电池总有没电的时候吧？
一旦弹尽粮绝，那油耗可就不好说了。
官方数据是百公里六点六八升，实操能跑多少，还得看天公作美和你的脚法。
再说了，这年月，新能源MPV的角儿可不少。
比亚迪的腾势D9，理想的MEGA，哪个不是磨刀霍霍？
别克GL8陆尚，真能靠着“老脸”和“薄利多销”杀出一条血路吗？
再瞅瞅这配置。
丐版价格是真诱人，但主被动安全配置寒碜了点。
中配版勉强能看，但价格也水涨船高了。
顶配版倒是啥都有，可也直奔三十万去了。
这价位，都能摸到一些洋品牌的边儿了。
所以，问题来了。这二十五万，是买个“牌面”，买个“省钱”，还是买个“够用”？
站在厂家的立场，推出GL8陆尚，明摆着是想蚕食新能源MPV这块蛋糕。
毕竟，燃油车的黄金时代已经谢幕了，再不改弦更张，就等着喝西北风吧。
但站在咱老百姓的立场，选择一台MPV，掂量的东西就多了去了。
空间、舒适度、油耗、牌子、价格……哪个都不能马虎。
当我们习以为常地将原因归结为“GL8这块金字招牌”时，是否忽略了国内MPV市场长期以来的“捉襟见肘”？
难道大家真就非GL8不可吗？
恐怕更多的是一种“矮子里拔将军”的无奈。
说白了，GL8陆尚的问世，更多的是给消费者提供了一个“过渡”方案。
它既能满足你对MPV的刚需，又能让你稍稍尝鲜一下新能源的“甜头”。
但这种“过渡”，又能维系多久？
就好比当初滑盖手机刚冒头的时候，很多人还觉得“能接打电话发短信就够用了”。
可现在呢？
谁能离得开智能手机上的花花绿绿的APP？
新能源MPV的未来，绝不是靠“情怀”和“过渡”来撑场子的。
真正能俘获人心的，还得是技术革新、硬核实力和用户口碑。
所以，这二十五万，到底值不值？
这道题，恐怕只有你自己才能作答了。
但千真万确的是，无论你最终牵走了谁，都希望你买到的，不仅仅是一台代步工具，更是一种生活格调。
而这种格调，应该是由你自己来定义的，而不是被别人安排的。
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