“高管离职”，引爆全网。
就在最近，一条关于追觅汽车高管变动和造车项目调整的消息，让不少吃瓜群众瞪大了眼。
一边是去年还在高喊“造车是工业王冠”的追觅科技，一边是传出核心操盘手离职、业务被收归研究院的“冷清”现状，这巨大的反差实在让人摸不着头脑。
追觅造车业务调整相关报道
就在争议愈演愈烈之际，追觅旗下的“星辰未来汽车”公众号发了声明，追觅星空计划方面也向媒体透了底，处在争议中心的相关方都给了回应。此外，行业专家和资深分析师也对此事给出了犀利的看法。
一、离职还是调整？内部乱成了一锅粥
这场风波的“源头”，得从那个公众号更名说起。
2026年1月，原本的“追觅汽车”官方账号，悄没声地改名叫了“星宸未来汽车”，认证主体也变了。但这还不算完，到了6月，红星资本局等媒体直接爆出大料：星宸未来的法定代表人陈龙冬，早在5月份就已经离职走人了。
陈龙冬相关工商变更信息
这消息一出，立马炸了锅。要知道，陈龙冬可不是一般人物，他曾以“星辰未来汽车总裁”的身份上过电视，手里管着追觅造车的核心板块。
追觅此前宣传海报
在不少业内人士看来，这简直就是当头一棒。毕竟陈龙冬是被外界视作追觅造车的核心人物，不仅挂着“总裁”头衔，还是好几家关联公司的法人。
追觅造车团队规模规划
看看之前的排场：2025年8月，追觅创始人俞浩那是意气风发，公开信写得热血沸腾，张口就是“九死一生的远征”，闭口就是“对标布加迪威龙”，团队号称近千人，首款车要在2027年亮相。
网友发文讨论追觅造车
有网友调侃，“去年还要造工业王冠，今年连造车的一把手都跑了，这王冠怕不是纸糊的？”也有网友发表了“没钱造车了吧”之类的观点，一场关于“追觅造车黄了吗”的争议就此发酵。
二、追觅称“正常变动” 内部人士却道出了实情
面对争议，相关方反应倒是挺快。
追觅方面首先回应了争议，星辰未来汽车公众号发了一纸声明。
声明里写得明明白白：陈龙冬就是“原星辰未来BU负责人”，不是网传的“汽车CEO”，5月份离职属于“正常人事变动”。
追觅官方声明截图
紧接着，追觅星空计划那边也向媒体透了底：陈龙冬负责的那块业务不能代表“追觅汽车”，三条线是并行的，量产目标还是2027年，没变。
这话听着挺有道理，但仔细一琢磨，味儿不对。既然没受影响，那干嘛把业务都“纳入产业研究院管理体系”？
行业专家观点
要知道，造车可是个吞金兽。俞浩之前说一年投20亿，但这钱烧得比想象中快。今年5月，星空计划就曝出了股权冻结，虽然是商业纠纷，但这供应商的信任度可是实打实地受了影响。
追觅造车资金投入对比
更关键的是，内部知情人士透了风：5月起追觅内部就停了对各BU的拨款，让大家“自负盈亏”。对于一个还没量产、只出不进的新业务，这不就等于断了粮？
还有个细节值得玩味，6月18日追觅宣布把200多个BU砍到4条线，汽车业务归入“产业研究院”。这在行家眼里，约等于“暂停键”。
资深分析师梅松林就点破了窗户纸：这叫战略调整，暂缓产品落地。毕竟，从研发走到市场，还得搞定两座大山：巨额资金和生产许可证。
而在追觅内部，其实有三条造车线在跑：俞浩直控的星空计划做超跑，柏美芳实控的星宸做轻资产，还有一条做SUV的星际穿越。
这三条线看着热闹，其实烧钱速度也是三倍。如今陈龙冬一走，星宸这线基本就凉了。剩下的那点家底，能不能撑到2027年，谁心里都没底。
甚至还有消息说，长三角某地都在摸排追觅的国资合作情况。这说明啥？风口变了，国资也谨慎了。
结语：造车这场仗，光有PPT可不行
这场闹得沸沸扬扬的高管离职风波，说到底，还是跨界造车“钱不够、底气不足”的真实写照。
从追觅把汽车业务塞进“研究院”的操作来看，那个曾经喊着要造“世界最快汽车”的梦，大概率是醒了。毕竟，造车不是造扫地机，光靠马达转得快和PPT画得美，那是真上不了路的。
