在大家都忙着把实体按键删光的2026年，本田反过来把800伏的高压系统装进了一台方正造型的纯电SUV，而且还留了一排机械按键。这一反差就是我第一眼就想跟你说的事儿。
刚曝光的渲染图看上去挺“放肆”的。方方正正的车身轮廓、贯穿灯带和会发光的徽标，外加黑色轮眉、侧踏和行李架，轮圈走的是复古机械风。整体风格明显偏向轻度越野、露营和长途出行。和本田之前那两台偏城市的e:NP、e:NS，走的是完全不同的路子。
最让我觉得值得记住的是这个配置组合：800伏高压架构，加上前后双电机的四驱，续航还能超过600公里。把这些摆一起，有两层直观含义：一是充电补能效率可以进入15分钟级别的区间，二是双电机四驱带来的通过性，让这车真能把“郊外露营、烂路轻越野”从图纸和展车搬到现实路况，而不是只会停在商场里好看。
内饰方面，虽然采用了一体式双联屏，但中控仍保留了很多实体按键。对一辆要出城、可能戴手套操作的SUV来说，这比多层级的触控菜单更实用，也更安全。
过去能把800伏和双电机四驱玩得转，基本是三十万以上的硬派新能源的专属。本田这次把这样的配置下放到方盒子产品线，逻辑很清楚：城市型的e:NP1那类车型存在感有限，换跑道去对着像“豹5、G318”这类硬派新能源风口亮剑，是本田在国内纯电转型里的一次有意押注。成不成功，要看量产后的定价敢不敢压到22万到28万这个区间。
如果价格到位，合资品牌在“硬派纯电”这个细分里，总算有了一张能出的牌。
