我刚知道比亚迪居然把仰望U9X全球限量30台的配额全部放在了巴西。你说这事儿厉害不？因为巴西只有一个配额，是专门送给了一个大名鼎鼎的赛车手——莱奥·桑切斯。纯粹靠这个营销策略，把一台超稀缺的车变成了社交货币。不是说你付了钱就能提车，更像是比亚迪自己在背后筛选的白金级车主，绝非随便敲个门就能进去。这让人一句话觉得特别高端，这个策略真是稀缺+顶流双杀。
我稍微看了下流程，估计比亚迪花了不少心思：先在巴西申请者中挑选出影响力强、能力出众的车手，然后用这种限量+名人在当地放大品牌的影响。比亚迪这步棋挺像足球队锁定明星球员或是画家在展览中只挑几件特别作品似的。巴西人最爱拼的，不就是稀缺中的奢华嘛。
其实嘛，讲真，比亚迪在日本搞定制化策略也挺有意思。感觉像是因地制宜，按照不同国家的文化背景，给不同的市场定制不同的玩法。日本绿油油的乡间＋豪车设计，用户会觉得这个品牌更贴心，而且还能把科技感与本土文化结合起来。巴西这个市场则更燃，他们通过锁定明星、赛车手这种高影响力的人物，把车型的性能基因传递出去，反正就是让烈马变成有能力驾驭的大佬座驾。
我问一句，你们觉得这个车是不是只有有钱+懂玩的人才能玩得起？我觉得也不尽然，毕竟那唯一一台交付给了莱奥·桑切斯，他也是人气爆棚的赛车手。你说，能像他那样拿到顶流车的人，是不是都得有点本事和圈内关系？
我还翻了下比亚迪给巴西气候大会提供的车的资料——这车会后还捐给学校、公共机构，听上去挺有社会责任感。我估计比亚迪做这些，不只是为了做公益，更是在塑造品牌形象，把高端+责任挂上了门面。这在海外市场，很好地踩住了正能量的点，反正我觉得有点出乎意料的，是它居然还挺自然的把两个目标结合起来，让人觉得这公司不是纯粹图利。
你们有没有注意到，比亚迪这种全球化布局，真是我给你搭个台子，让你成个明星。像在巴西，它选择了赛车手用高影响力带动市场；在日本，它推行定制化，目标是不同的用户群；在其他国家，就差不多是找当地的核心人群来带动品牌口碑。
讲到这里，我有点好奇：这个限量策略是不是在某种意义上，变成了一个社交货币？尤其是在年轻圈子里，一个稀缺的车、一个明星拥有的车，配上社交媒体传播，好比是春天里开出的鲜花，不卖钱，可带来流量—这个套路，挺像《孤城闭门》那句话：稀缺就是奢华的价格杠杆。我也在想，未来这个策略还能不能用得久？毕竟，别人也会逐渐懂得，这稀缺+顶流其实是一场给自己加戏的剧本。
对比来说，这和普通买车有什么差别？普通人买车可能就是图个实用、性价比高。这个比亚迪搞的精英筛选玩法，明显是车场人设的算盘。就像我朋友说的：你买的不是车，是标签。这标签的价值，还真比车价贵点。
说到这里，我倒开始琢磨，这辆车在市场上的表现，估计保值率得打个折扣。毕竟车是稀缺，但买家是不是都能驾驭这样的豪华感？我猜测，可能车主得至少有点圈内人经历，才能真正把车的价值体现出来。这让我想起当年对奔驰Benz S级的看法，很多人知道它牛，但真正买得起、会用的人少之又少。
一断时间前，我还在朋友的修理店听到一句话：你得有点能耐，才能玩转这个动力圈。 那句话让我觉得，比亚迪的车型研发、供应链，就不光是造车，更多是一种圈层游戏。也不是所有人都能入圈，就像我瞎猜，它这次投放的那30台，可能用的都是优中选优，不然怎么能确保最终车主是合格的？毕竟，车是个载体，更像身份标志。
这个联想到，把高端车做成信仰，不就是你若盛开，蝴蝶自来这事？你把这个稀缺的名人之车放出来，吸引的不是普通人，而是心动的‘精英’。我觉得，未来高端汽车，不一定都拼性能，反倒是拼认证和标签才更有市场。
这么折腾，倒让我想问：你们觉得，未来这个稀缺+明星的套路，会不会被用烂？或者说，消费者能不能一直买单？
（这段先按下不表）想到这里，我突然觉得，比亚迪的全球化布局，似乎越来越像个庞大的剧场，每场都上演点不同的戏码。你们还记得当时那段话：烈马只有懂得驾驭它骑手，才能发出真正的光芒。我在想，这是不是也是比亚迪想传达的理念？只有懂得欣赏这稀缺车型的人，才能真正理解它的价值。
回头再想，为什么会选莱奥·桑切斯？是不是因为他代表了巴西的速度与激情？难怪，巴西人这么热爱赛车，仰望U9X能和本地的速度狂人合作，用明星+稀缺车，就好像在目标市场里点了个信仰灯。也没细想过，这个稀缺配额会不会太营业一点？毕竟，各种圈内操作，和硬实力比，算不算真货还得市面验证。
还真挺佩服比亚迪的国际局，这策略摆得远，做得深。是不是在某种程度上，比亚迪在告诉我们，高端，其实不光是价格和排量，而是一种圈层认同。我觉得，这点与国产品牌走向国际，有段没完没了的拉锯，得精准定位，还得聪明点去看用户的心动点。
你们觉得，农民工开得起超跑吗？也许不可能，但在超级车型会不会变成身份货币，像比亚迪这样的做法，就是在用稀缺+明星，把它变成精神象征。感觉信仰这个事儿，真的挺重要的。
这算是我的一段碎碎念，不知道你们怎么想？会不会后来，这稀缺策略被复制得太厉害，不新鲜了？还是说，人们总会被那么一点点稀缺吸引，无论怎么看，都离不开有限的魅力。也真不知道，下一步，谁会把这个套路继续发扬光大？还是说，到了某个点，大家会急着反向追求无稀缺？这个问题，留给你们自己想了。
这次的秘笈，真是让我对比亚迪的新玩法多了一份观察。你说，他们是真的会去设计一辆车，符合用户生活，还是不断制造稀缺场景，让梦想变成标志？我觉得，可能二者都有点。反正，这个全球限量的故事，还在继续讲，也许下一次它会新的变数。你们猜，这个稀缺+明星还能不能持续？
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