这几天最让人耳朵一亮的消息，是腾势要推出N8L纯电版，竟把前备箱直接放大到208升。
很多人都说前备箱没用，但你想想，那里盖着排水孔，湿东西也能放着走，甚至还能用来养鱼——这梗还真没少见。
车身尺寸跟插混版保持一致，5200×1999×1820毫米，轴距3075mm。比标轴五座N8L多出50mm，额外的长度都给了第三排。
内舱是2+2+2的六座布局，第二排是独立座椅，第三排也能坐成年人。
208L前备箱是纯电版专属，插混版没有。它能放行李、户外装备、冷链物品。喜欢钓鱼的朋友也有用——盖子和排水孔的设计，可以把钓到的鱼放在前备箱里，回家再处理。
车头是封闭式前脸，延续腾势的“門”字造型，日间灯贯穿，分体大灯。车尾方正，尾灯连成一体。爆料称有金色车漆、多种轮毂、双色车身、电动踏板、流媒体后视镜等选项，丰富程度还挺多。
动力与电池方面，传闻两种版本都采用800V闪充与130.15kWh的二代刀片电池。后驱长续航版，单电机370kW，CLTC续航约960km；比同平台的五座N8L少约43km，因为车身更长、重量更大。
另一款是三电机高性能版，约890kW，峰值马力约1193匹，0-100约3秒；续航在840-860km之间。三电机独立扭矩控制，转弯半径约4.58m，5.2米的大车也能很灵活。
底盘方面，全系标配云辇-A双腔空气悬挂和CDC，路面预瞄2.0，防晕车系统。智驾是天神之眼5.0，1颗激光雷达+30个传感器，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。
座舱是DiLink智能座舱，50英寸AR-HUD，20扬声器的帝瓦雷音响。二排有零重力独立座椅，高配版可能有17.3英寸后排娱乐屏、智能电动门、星辉迎宾光毯。
之前的插混N8L闪充版价格在31.98万到34.98万之间，纯电版通常会更贵。我估计纯电N8L会在35万到40万区间。核心卖点是208L前备箱和960km续航，加800V闪充，长途出行也不必焦虑。
到底值不值？你怎么想这208L前备箱和960km续航的组合，会不会改变你对纯电车的看法？
