看了腾势N8L发布会，很惊喜！
最大的感受就是比亚迪真的变了。
终于不再“低调”。
不知道大家是否还记得原腾势总经理赵长江被网友（车主）怒怼过？
有某车企新车上市，发布会上鼓吹“自己的高速爆胎稳定系统……”。
然后，有网友（车主说）：“腾势首发140Km/h时速爆胎稳行，前后轮都行，你是一点不提啊”。
结果，当时的腾势汽车总经理赵长江回复了“低调”两个字。
结果，就被网友给“怒怼”了！
这位网友估计也是车主吧，直接回复赵长江“XX！过年开车回去别人问我“腾势是什么品牌!”你XX还在这里低调，低调低调。低调你XX！首发技术让人家吹得天花乱坠，你们干什么吃的？”。
这哥们可能还觉得不过瘾，又继续补充说：“不会宣传就离职！还低调，你低调要你有啥用？有技术不吆喝捂裤裆里让消费者猜呢？”。
看得出来，这位车主非常破防。
虽然他的言辞比较激烈，但是，确实也是在“怒其不争”，在为比亚迪着急，希望比亚迪汽车在营销方面更加努力。
因为，作为比亚迪车主，大家都非常清楚比亚迪的车属于什么水平，比亚迪，在新能源汽车领域有着绝对的发言权。
很多新能源汽车技术，比亚迪确实都是首发。
比如，800V高压快充。
这个被很多车企营销用烂了的“高科技”，最近两年被各大车企拿来当卖点。
实际上，很多人都不知道，比亚迪汽车早在2015年，就已在秦EV、唐DM等车型上应用了800V高压充电技术，比亚迪快充技术领先了差不多10年，这你能受得了吗？
关键是，比亚迪汽车一直都没有将这个技术拿来大肆宣传，它可能觉得这没啥，属于常规技术。
就在其他车企已经营销到人尽皆知的时候，比亚迪汽车还是没有拿这个技术去营销，很多消费者还误以为比亚迪汽车还没有实现800V高压快充呢……，然后比亚迪才后知后觉去营销。
别的车企，都是车企营销去引导消费者；
而比亚迪汽车，却被消费者（车主）推着去营销，一点也不主动。
后来大家才知道比亚迪汽车在快充技术上这么领先啊，因为，在汉L EV，唐L EV上面搭载了全球首发的“兆瓦闪充”技术。
这次，终于扳回来一局！
在此之后，终于没有车企在吹自己的800V高压快充了。
所以说，比亚迪汽车，有着很多自己的核心技术，但是，在营销能力上确实不如很多新势力，可以说不及格！
再举个例子，比亚迪汽车是首个为智能辅助驾驶“自动泊车事故兜底”的车企，但是，知道的人并不是很多。
很多车企都天天宣传自己的辅助驾驶多牛，又是“端到端”，又是“FTP指尖泊车”的……，但是却没有勇气为自己的“自动泊车”兜底，泊车时出了事故，你敢不敢负责？
但是，比亚迪却已经实现了所有辅助驾驶车辆的“自动泊车兜底”，在我印象中，好像也就宣传过一次？
好在，这两年，比亚迪汽车在营销能力上的进步非常大！
比如，最近的腾势N8L发布会，就进步很大，该有的亮点都讲到了。
比如，腾势N8L，搭载了“易三方”技术平台，新车不仅加速迅猛，还实现了出色的操控稳定性。例如，它能做到128km/h高速避让不甩尾和180km/h高速爆胎不失稳。
还有后轮独立转向，比肩A0级小车，只有4.58米的同级最小转弯半径。
腾势N8L，还支持行业首发的第三排座椅121°的角度调节和100mm的前后滑动。
“迎宾模式”，解锁时车身会自动下降5cm，方便老人和小孩上下车。
这些技术，随便一个拿给“友商”，估计都会被吹上天。
而在腾势N8L的发布上，有2页PPT非常亮眼，也能够看出来，比亚迪汽车在营销能力上的进步。
因为，这一段时间，因为某车型自燃事件，大家对于三元锂电池安全性的争议都比较大。
然而，比亚迪汽车，全系都在用自己的磷酸铁锂电池，安全性上面肯定够高，这反而成为了它的一大优势。
因为，在此之前，各大车企都在宣传三元锂电池有多豪华，有多贵，有多高级，这就给人一种磷酸铁锂电池上不了台面，你不用三元锂电池，就算不上豪车的感觉。
而比亚迪汽车，作为行业巨头，确实有责任向消费者传达正确的消费信息，磷酸铁锂电池就是安全啊！
以前的比亚迪汽车，就像一个成绩各方面都很优秀的好学生，但是，嘴却不够甜，不会说好听的话，也就不招人待见了。
这，可能也是理工科思维造车的原因吧！
觉得，有些技术并不难，没有啥值得宣传的，我要保持低调！
但是，友商却不给你机会低调啊！
谁会跟你在一起？谁会跟你都叫“中国汽车”？
对此，不知道大家怎么看？
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