7万多欧元起步，结果给了个塑料件？
奥迪你现在是真行。
但这事儿最拧巴的地方就在于，它在细节上这么抠抠搜搜，却偏偏又给你塞了一台V6发动机，还是376马力的那种。
这感觉，就像吃一碗顶配的豪华泡面，面饼金光灿灿，但叉子是塑料的，还带毛边。
电动爹满地跑的今天，奥迪揣着一颗3.0升V6的大心脏又杀回来了，这本身就有点行为艺术的意思。
你得承认，当转速拉过2000，那股子纯粹的、不靠音响模拟的V6声浪灌进耳朵里时，是真能让人起鸡皮疙瘩。
那声儿，不是喇叭里放的录音，是正儿八经的机械交响，浑厚、绵密，是德味得传承。
配合那个换挡快得跟鬼一样的双离合变速箱，开起来那叫一个丝滑。
一脚油下去，2.1吨的车身感觉跟纸糊的似的，动力说来就来，而且官方还吹百公里油耗才8.5升，听着跟科幻片一样。
可开着开着，那股子别扭劲儿就上来了。
这套复杂的48伏轻混系统里，有个叫TSG的驱动电机，低速时能纯电走走。
听着挺高级，可它一工作，耳朵边上就跟养了只电子蚊子似的，嗡嗡嗡，持续不断的高频噪音，把V6声浪带来的那点高级感全给搅和了。
豪华车，静谧性不是基本操作吗？
这一下就给干回解放前了。
更怪的事儿还在后头。
这车的刹车，一脚跺下去，32.7米就能从100公里刹停，差点把早饭都给刹出来，性能直逼自家大哥RS 6。
这制动力，绝了。
可偏偏就是在快要刹停，车速慢到几乎静止的那一瞬间，底盘下面会冷不丁地“咔哒”一声，偶尔还带点顿挫。
这就很尴尬了，你说你性能那么爆，怎么临门一脚就拉了胯呢？
就像个西装革履的绅士，走道带风，结果当众打了个嗝。
这还不算完，作为一个Avant，一台旅行车，后备厢是它的灵魂。
结果你猜怎么着？
打开那个优雅的电动尾门，我人傻了，容积才470升，比上一代活生生少了快100升。
这是什么概念？
少掉的空间，差不多能塞下一个成年人了。
就因为要给电池和乱七八糟的电子元件腾地方，把旅行车最根本的优点给阉了。
这买卖，怎么算怎么亏。
当然，新A6 Avant开起来还是稳的。
空气悬挂加四轮转向，高速过弯跟轨道车一样，市区里掉头也灵活得不像个大车。
车里的全景天窗还能调明暗，HUD抬头显示也清晰好用，这些科技玩意儿确实撑起了场面，算是挽回了点面子。
但这些，都掩盖不了一个核心问题：这辆车，透着一股浓浓的“分裂感”。
它想用V6发动机来勾住老炮们的情怀，又想用轻混系统去蹭电动的潮流；它有比肩性能车的制动，却在最基础的低速平顺性上翻车；它顶着旅行车的名号，却给了一个小得可怜的后备厢。
说白了，这台新A6 Avant就像一个努力想证明自己风采依旧的中年男人，他秀着自己硕果仅存的肌肉（V6），但体能和精力（细节、实用性）已经跟不上趟了。
它依旧是一台高品质的车，动力和舒适性摆在那儿。
但它不再无可挑剔，不再是那个能闭着眼买的六边形战士。
它还是那个奥迪，但好像又不完全是了，这感觉，真挺拧巴的。
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