华为鸿蒙智行旗下的问界M8纯电版今天正式上市，这款车型有三个版本——Max+长续航版、Max+四驱版、Ultra四驱版，五座价格分别为35.98万元、37.98万元、42.98万元，六座价格分别为37.98万元、39.98万元和44.98万元。
配置方面，问界M8纯电版长宽高分别为5190mm、1999mm、1795mm，轴距为3105mm；车辆分为两驱和四驱版，两驱版采用227kW后置单电机，四驱版采用前160kW+后227kW双电机配置，车辆全系列均为100kWh宁德时代三元锂电池。
辅助驾驶方面，问界M8纯电版采用华为ADS 4，配备两颗激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达，整体的配置虽然不如新款的问界M9，但价格也比问界M9便宜不少。
只是考虑到这是一款35.98万元起步的车型，小宅认为采用227kW单电机的配置似乎有点说不过去。
目前这个价位的纯电SUV（特别是六座车型），例如理想i8、特斯拉Model YL、蔚来ES8（BaaS版本），都是给到双电机配置，就连在动力配置上好像没有那么积极的特斯拉，在特斯拉Model YL上也是标配了双电机。
问界M8纯电版在低配上采用单电机，小宅认为可能是从两个角度考虑。
第一，续航；单电机版本CLTC续航为705km，双电机版本CLTC续航为655km，在配置差不多的情况下，单电机的续航就是比双电机版本还要长一些；这种五米二左右的纯电SUV，续航一般都不会很好，毕竟车又高、又长、又大，而单电机确实可以满足一部分对续航有更高要求的用户。
第二，成本；虽说都三十多万的车型了，加个160kW的前置电机对成本不会有很大的影响，但是问界这次为了“油电同价”，还是在电机上做了成本的控制。
不过问界的产品经理也说了，问界之前的定价逻辑是成本定价，纯电电池100度，成本比增程电池贵一倍左右，所以最终售价要贵2-3万；但现在是“按照价值和需求定价”——用户按照自己的需求选择纯电或增程，产品满足用户的需求，为用户出行提供最好的体验，创造价值。
话虽然这么说，但问界M8的增程版全系列都是双电机，根本没有单电机的选项，而问界M8纯电版却加入了单电机配置，多少有点“省钱”的意思，小宅认为厂商的宣传和实际的做法还是有些不同的。
当然，考虑到问界之前的均价，大部分消费者还是会选择中配或者高配，所以这个单电机的最低配可能不会有太多的消费者选择，应该是用来拉低产品起售价、提升产品竞争力的，用低价车型吸引消费者去购买高价车型，这也是很多厂商的策略之一。
问界M8是问界今年最成功的车型，增程版的成功已经证明问界在35万元到45万元这个价格区间的“统治力”，问界M8纯电版其实更像做了一个“补充”，大概率不是主力车型，小宅猜测主力车型应该还是增程版。
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