现在咱们老百姓买车，真是越来越挑剔了，也越来越懂了。
以前可能就看看牌子，看看外观，现在不行了，得看空间、看配置、看技术，还得看这车开起来舒不舒服，用起来省不省心。
尤其是在新能源车这个领域，竞争那叫一个激烈，各大车厂都在拼了命地推出新产品。
要说这里面最能“折腾”的，比亚迪绝对算一个。
它出新车的速度，快得让人感觉有点跟不上了，这边刚把一款车研究明白，那边新款又上市了。
这不，比亚迪海洋网系列又添了一位新成员，就是咱们今天要聊的海狮06 EV。
很多人看到这个新车，心里可能会犯嘀咕：比亚迪车已经够多了，这个海狮06到底是来干嘛的？
它跟卖得特别火的宋PLUS有什么不一样？
是不是就是换了个壳子而已？
还是说它真有什么自己独特的本事？
咱们今天就把它里里外外掰扯清楚，看看它到底是不是一款值得咱们普通家庭考虑的好车。
首先，得给这台车找准位置。
在比亚迪的大家庭里，海狮06 EV的定位非常清晰，它就像一个家庭里的“老二”，上有个头更高、更运动的大哥叫海狮07，下有个销量好、家喻户晓的兄弟叫宋PLUS。
海狮06 EV就正好卡在它们俩中间。
它比宋PLUS要大上一整圈，车长达到了4米83，轴距更是有2米93，这个尺寸数据，已经稳稳地进入了中型SUV的范畴。
这意味着，它天生就比宋PLUS这样的紧凑型SUV在空间上要有优势，对于那些觉得宋PLUS空间将将够用，但又不想买太大车的人来说，海狮06 EV的出现，可以说正好挠到了他们的痒处。
咱们再来看看它的长相。
海狮06 EV用的是比亚迪那套“海洋美学”的设计语言，整个车看起来很清爽、很现代。
车头最显眼的就是那个贯穿式的灯带，配上两边造型独特的大灯，辨识度非常高。
这个设计有人觉得很前卫，很有科技感，也有人觉得可能需要时间适应一下，但不管怎么说，开在路上绝对不会跟别的车搞混。
车身侧面的线条非常流畅，一条腰线从车头一直延伸到车尾，就像海浪一样，让整个车看起来很有动感。
车尾的设计相对就比较简洁了，同样是贯穿式的尾灯，点亮之后的效果很精致，整个车尾看起来圆润饱满，给人一种很稳重、很可靠的感觉。
拉开车门坐进车里，这才是海狮06 EV真正展现实力的地方。
第一眼看过去，内饰风格还是我们熟悉的比亚迪味道，一块可以旋转的15.6英寸大屏幕立在中间，大部分功能都集成在里面，操作起来很流畅，系统反应也快。
前面是一个全液晶的仪表盘，显示的信息很清晰。
但最大的变化，也是最让人惊喜的一个细节，就是它取消了传统的地排挡杆，换成了方向盘后面的怀挡。
你可别小看这个改动，它直接把前排中央那块最宝贵的空间给释放出来了。
原来档杆的位置，现在变成了两个可以同时给手机无线充电的面板，旁边是水杯架，后面还保留了一些常用的实体按键，比如空调调节、音量控制等等。
这一点就体现出比亚迪的务实，知道大家开车的时候，还是习惯伸手一摸就能操作的实体键，没有为了追求所谓的科技感而牺牲便利性。
因为空间被释放了，中央扶手台下面还做了一个很大的镂空储物格，平时放个女士的包、纸巾盒什么的，特别方便。
接下来就要说到它的核心优势了，那就是空间。
得益于那个接近3米的超长轴距和纯电平台的设计，海狮0G EV的内部空间表现，用“奢侈”来形容都不过分。
咱们举个例子，一个身高一米八多的大个子，坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有三拳多的距离，头顶也还有将近两拳的空间，翘个二郎腿都轻轻松松。
最关键的一点是，它的后排地板是纯平的，中间没有任何凸起。
这意味着如果后排坐三个人，坐在中间的那位乘客再也不用难受地岔开腿了，脚可以舒舒服服地放平。
这对经常需要全家出行的家庭来说，绝对是一个巨大的加分项。
后备箱也同样非常能装，常规状态下容积就有574升，官方说可以轻松装下5个24英寸的大行李箱，如果把后排座椅放倒，那空间就更大了，搬个家、拉点大件行李都不在话下。
看完了静态的，咱们再聊聊开起来的感觉。
海狮06 EV是一款纯电动车，它搭载的是一台前置电机，最大功率有160千瓦，官方公布的百公里加速时间是7.3秒。
这个数据在现在动不动就三四秒破百的电动车里不算最快的，但对于一辆家用车来说，是完全足够，甚至可以说是绰绰有余了。
它的加速感觉不是那种猛地一下把你踹出去的暴躁，而是非常平顺、线性的，动力随叫随到，无论是在市区里起步超车，还是在高速上提速，都显得游刃有余，开起来非常轻松。
续航方面，它提供了两种选择，分别是550公里和610公里的版本。
这个续航里程对于绝大多数家庭来说，已经可以彻底告别“续航焦虑”了。
在城市里上下班通勤，基本上可以做到一周甚至更久才充一次电；周末想去周边城市自驾游，也完全没有问题。
最后，我们来说说海狮06 EV身上两个特别有诚意的配置，而且是全系标配。
第一个是L2级别的智能驾驶辅助系统。
简单来说，就是在高速公路或者城市快速路上，开启这个功能后，车子可以自己保持在车道内行驶，自动跟着前车加速或者减速，大大减轻了长途开车的疲劳感，也提升了行车的安全性。
这个配置在很多同价位的合资车上，往往只有顶配车型才有，或者需要另外花钱选装。
第二个是比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统。
这个名字听起来有点复杂，但它的作用很简单，就是让车子开起来更舒服、更稳。
它就像一套智能的悬挂，可以根据路面的情况，在瞬间调整悬挂的软硬。
比如说，当你经过减速带的时候，它会把悬挂调软一点，你坐在车里就不会感觉到那么颠簸；当你在高速上转弯的时候，它又会把悬挂调硬一点，来支撑住车身，让你感觉车子很稳，不发飘。
这种高级的乘坐体验，以前通常是在更贵的豪华车上才能享受到，现在比亚迪把它也变成了标准配置。
综合来看，海狮06 EV凭借它越级的空间、舒适的乘坐体验、实用的内部设计，再加上全系标配的智能驾驶辅助和智能悬挂系统，确实在15到20万这个价位区间里，展现出了非常强的竞争力。
它不是简单的换壳或者填补市场空白，而是比亚迪针对家庭用户需求，拿出的一款考虑得非常周全的诚意之作。
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