“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”

7月31日的夜晚,新能源车圈的气氛突然紧张起来,蔚来旗下乐道L90上市,价格一落地,围观的、下单的、观望的,情绪全都被点燃了。

直播间里人声鼎沸,哪怕已经过了深夜12点,依然还有用户在刷屏,销售员在群里连轴转,后台系统一度被挤爆,这种场面在行业里也算稀罕事。

“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”-有驾

销售说客户一直到凌晨1点还不走,他自己回家都两点了,副总裁夏庆华朋友圈里感慨,这十年头一回遇到系统直接崩溃的画面,乐道L90算是把气势拉满了。

数据不会骗人,蔚来股价自7月9日L90预售价公布后就开始明显上涨,到8月1日收盘涨了8.62%,短短二十多天市值涨了230亿港元,资本市场的反应很直接也很真实。

发布会现场气氛热烈,李斌一边推优惠一边喊话,九点半前交定金能多省三千块,还能拿选装基金,这种促销手法在新能源车市并不新鲜,但这次效果确实炸裂。

新车上市,蔚来一贯不公布订单量,大家只能靠小道消息和内部人的只言片语,李斌会议上说订单翻倍,前天翻一倍、昨天又翻一倍,连带着销售团队都懒得推L60,注意力全被L90吸走了。

有意思的是,乐道新总裁沈斐觉得增长没想象中快,李斌赶紧确认是预定金的事,松了口气,说明团队内部对市场的期待其实远比外界高,这种落差感其实很能说明问题。

外界看重订单暴涨,沈斐却盯着预定金,背后藏着企业对真实需求和用户粘性的敏感,这不是一单两单能够掩盖的底气,行业的风向老早就微妙地变了。

沈斐说管理是系统工程,需要不断调整和优化,李斌也反复强调团队要学会算账,提升效率,这种内部压力,其实比外面的喧嚣更让人紧张。

“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”-有驾

六座版上市即交付,七座要到9月下旬才能大规模交车,价格上七座比六座贵六千,Ultra版价格一样,这种产品策略其实已经很直白,就是要抢第一波市场热度。

蔚来这些年在电池、换电站、三电系统上投了大钱,盈利还遥遥无期,李斌压力巨大,他说没怀疑过自己的路线,但要是能重来,可能也会做增程——这一句,多少带着点现实的无奈。

2025年这个节点,蔚来需要一场漂亮的翻身仗,L90爆单成了李斌挽回面子的关键,甚至承载着公司实现第四季度盈利的希望,这不是一句口号,是真金白银的赌注。

聊到爆单原因,联合创始人秦力洪坦白,过去一段时间公司走了弯路,偏离了品牌基本盘,现在L90回归主赛道,不靠花活,才重新站稳脚跟。

说白了,乐道L90汲取了L60的教训,7月9日公布预售价后,400多家门店和展厅迅速布置了近600台试驾车,还把展车摆进山姆、Costco这些流量超市,直面家庭用车主力军,效果立竿见影。

预售阶段,门店排队成常态,试驾需求爆棚,不少客户甚至挑晚上来,白天约不上,说明产品打到点上了,用户的反应比任何广告都直接。

“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”-有驾

让市场兴奋的还有“上市即交付”,李斌说现车备足,签单当场交付,这种实在感能极大刺激下单,减少犹豫期,行业里很多人都知道,现车库存就是最好的促单手段。

秦力洪补充,4月上海车展前乐道L90工信部公告就出来了,蔚来那时已经在生产现车,7月上旬门店就能看到展车,早做准备才有底气应对订单高峰。

对车企来说,前端订单火爆不代表后续万事大吉,交付环节才是考验生死的关键,这一点,无数新势力的前车之鉴都印证过。

李斌说供应链伙伴主动来报备,全力生产,虽然不谈具体产能,但信心满满,当然如果所有人都想本月提车是不现实的,这次爬坡速度会是历来最快的一次。

发布会结束第二天,李斌亲自飞到杭州、绍兴,线下门店直接交车,这种强烈的行动感,既是对用户的承诺,也是对外界的宣示——我们能把这场仗打到底。

产品做足准备,定价也很有杀伤力,2+2+2六座SUV,起步价不到30万,电池租用版甚至低于18万,放在2025年的市场上,这定价就是“搅局者”。

“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”-有驾

今年新能源六座SUV扎堆上市,问界M9、理想L9、领克900、深蓝S09、腾势N9齐上阵,除了深蓝S09低于25万,主流产品普遍35万起,乐道L90明显压低门槛,瞄准大众市场。

理想i8刚上市也得30万出头,乐道L90直接杀价,用户最关心的还是疑问:这么便宜,蔚来还能赚钱吗。

秦力洪回应,L90在当前定价下还有合理毛利率,核心就在成本管控和平台复用,定价并不复杂,难的是既要有竞争力又要有利润。

李斌的思路很清楚,先设成本目标,再反推最优解,市场空间足够大时,产品配置和价格区间就能给用户最优选择,这种打法其实很朴素,但执行起来考验体系能力。

电池包通用,和ET9同款电驱,关键部件大规模复用,乐道L90几乎站在蔚来主品牌的肩膀上跳舞,背靠成熟供应链和技术平台,压低成本的底牌就有了。

家庭用车用户最看性价比,乐道品牌从诞生那天起就锚定这类务实群体,价格敏感、看重空间和使用成本,L90产品方案对他们来说眼前一亮。

“乐道L90销量猛增!李斌的反击时刻来了?”-有驾

行业内分析,乐道L90能共享蔚来补能网络的巨大投入,截止7月31日,全国8131座充换电站,3430座换电站、4701座充电桩,这些资源都能给乐道用,补能焦虑直接解决半截。

后续能否持续稳定交付,最终能否让蔚来扭亏为盈,暂时还没人敢下结论,沟通会上媒体问李斌,如果倒在黎明前怎么办,这个问题其实很多创业者都在心里问过自己。

李斌收起笑容,他说要想好最坏的情况,但始终要努力争取最好结果,蔚来近来做了很多艰难决定,他内心只有一条,80万用户不能没人管,这种责任感,某种程度上也是压力和动力。

这场L90爆单的背后,是蔚来一次体系能力和市场洞察的全面自检,既有产品上的回归,也有商业模式的进化,短期内看是订单暴涨,长期来看,是整个行业的又一次新平衡。

市场的风云变幻还远没有到终局,蔚来能否借L90真正实现盈利,还是只是又一波高开低走,一切还得时间来给答案。

故事到这里还没完,悬念刚刚埋下,新能源江湖的下一个高潮,或许就在不远处等着。

0

全部评论 (0)

暂无评论