最近车圈真是热闹，新能源车一个接一个“上新”，价格一个比一个狠。你说这到底是好事还是坏事？好事是咱们消费者选择多了，能用更少的钱买到更多配置；坏事嘛……就是太难选了！今天要说的这位选手，最近可是动静不小——新款深蓝S07在9月8日正式开启预售，起售价直接干到15.69万元，顶配也才17.39万，一口气推了5款车，全系都带华为乾崑ADS SE智驾系统。这价格一出，隔壁不少同级SUV估计都得坐不住了，有人甚至说：“这价格，是不是有点打脸？”
说实话，我一开始看到这个定价也愣了一下。15万出头就能买到一台轴距2米9、带华为高阶智驾、还有AR-HUD和副驾屏的中型SUV？这不是典型的“真香”开局吗？更关键的是，它还不是那种“低配丐版”，而是全系标配高阶智驾，这操作，直接把门槛给打穿了。
先说外观，深蓝S07这造型，属于那种你第一眼不会惊艳，但看久了会上头的类型。分体式大灯+封闭式前脸，现在这套设计语言已经挺常见了，但它家的前包围灯组做了优化，光源下移，还加了个交互灯——比如你靠近车辆，它会亮灯“打招呼”，仪式感直接拉满。这小细节，虽然不贵，但很戳年轻人的心，社交属性直接拉高，拍照发朋友圈，妥妥的“出片利器”。
侧面看，4750mm的车长不算特别大，但1930mm的车宽和1625mm的车高比例拿捏得不错，加上新换的封闭式轮毂，风阻系数低，跑起来更省电。双色车身也来了，年轻人喜欢的“走路摇头晃脑”排面感，它也有。车尾呢，贯穿式尾灯+小尾翼，后包围造型更运动，整体看下来，没有特别夸张的设计，但每一处都支棱起来，属于耐看型选手。
进到车内，我只能说：深蓝这次内饰真的拼了。15.6英寸中控大屏+12.3英寸副驾屏+55英寸AR-HUD，三屏联动，科技感直接顶呱呱。副驾屏不是摆设，看电影、刷剧、导航分屏，副驾再也不用干瞪眼。AR-HUD更是亮点，导航箭头直接“贴”在路面上，变道、转弯一目了然，高速上用一次就上头，再也不用低头看中控屏了。
空间方面，2900mm的轴距可不是白给的。后排跷二郎腿轻轻松松，座椅也够宽够软，长途坐着不累。后备箱常规容积有520L，放倒后排能扩展到1484L，露营装备、婴儿车、行李箱统统塞得下，妥妥的“床车”潜力股。而且全车储物空间多，手机、水杯、钥匙都有地方放，细节很贴心。
动力这块，新款S07延续了现款的布局，有纯电（550km）、增程（230km/300km纯电续航）三种动力可选。其中230Max和300Ultra是增程版，日常通勤用电，长途用油，没有里程焦虑。百公里加速基本在7秒左右，对于一台家用SUV来说，完全够用，甚至有点小激情。底盘调校偏舒适，过减速带不颠，过弯也有一定支撑，家用属性拿捏得死死的。
重点来了——全系标配华为乾崑ADS SE版智驾系统，这才是深蓝S07最狠的地方。高速领航辅助、智能变道、自动上下匝道、智能避障……这些功能全都有。最让我惊喜的是智能泊车，支持160多种场景，垂直、侧方、斜向、窄车位，它都能自己停进去，对新手司机来说，简直是“救星”级别的配置。以前这种高阶智驾，动不动就加两万，现在直接标配，你说气不气人？老车主估计要气得蹦起来了。
那它有没有对手？当然有。咱们拉两个热门选手来比比。
第一个是比亚迪唐DM-i。唐是“国民神车”，保有量大，口碑稳，混动技术成熟，油耗低。但它智能化这块，尤其是智驾系统，跟华为比还是差了点意思。车机反应慢、UI设计老气，AR-HUD这些高级配置还得顶配才有。价格呢？唐的主力车型在18万往上，相比之下，深蓝S07的性价比就显得更突出了。
第二个是零跑C11。零跑也是性价比高手，空间大、配置高，价格也亲民。但它用的是自家的Leapmotor Pilot，智驾能力虽然不错，但跟华为乾崑ADS SE比，无论是算法成熟度还是全国可用范围，还是略逊一筹。而且内饰质感、车机流畅度，深蓝S07明显更精致一点。
所以你看，深蓝S07这波操作，简直是精准打击。它不靠堆料吹嘘，而是把最实用、最能提升日常体验的配置——尤其是智驾和智能座舱——直接拉满，价格还压得死死的。15.69万起，全系高阶智驾，这波操作，是不是有点“天塌了”的感觉？
当然，它也不是没缺点。比如品牌影响力相比比亚迪还是弱一点，售后网点也没那么密集。增程版虽然省油，但高速油耗还是会比纯电高一些，算不上“油老虎”，但也别指望它特别省。
但话说回来，在15-18万这个价位，你能买到一台空间大、颜值在线、智驾顶配、三电靠谱的中型SUV，还要啥自行车？它不一定是最快的“驾驶玩具”，也不是最豪华的“装逼利器”，但它绝对是一台让你每天开起来都觉得很省心、很舒服、很有面子的“全能选手”。
现在问题来了：这样的深蓝S07，你会考虑入手吗？
要是你预算差不多，是选这个新晋“智驾先锋”，还是继续守着比亚迪这类“老咕噜棒子”？
又或者，你心里还有别的“神车”选项？
这波预售价一出，你会怎么选？
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