最近刷到新能源车主的吐槽贴，发现好多人都和我一样被“八年免费换电池”的饼给噎住了。
三年前我买零跑C11时，销售指着合同上的电池质保条款跟我打包票：“电池只要容量掉到70%以下就免费换新，开满八年稳赚不赔！”
结果我这车才开两年半，续航就从550公里掉到480公里，去4S店检测却说电池健康度还有78%不符合更换标准。
更扎心的是，今年想换车时才发现，零跑的电池质保条款里还藏着“年行驶不超5万公里”“必须全程在4S店保养”等七条隐藏封印，但凡触犯一条就失去免费换电池资格。
要我说啊，车企敢喊出“八年免费换”的口号，本质上玩的是概率游戏。
他们早算准了年轻人平均三年换车、中年人五年换车的消费习惯，就像当年手机厂商宣传“充电五分钟通话两小时”，结果大家用不到一年就换新机了。
现在的新能源车企更精明，给电池质保套上“仅限首任车主”“年行驶里程锁死”的紧箍咒，表面看是让利消费者，实则把车主困在“换车就赔钱，不换车难受”的牢笼里。
不过话说回来，最近比亚迪、蔚来这些大厂开始搞真刀真枪的技术升级，宁德时代搞出的麒麟电池循环寿命突破2000次，说不定再过两年真有人能把电车开满八年，到时候車企怕是要被自己画的饼噎死。
要我说咱们老百姓买车还得擦亮眼睛，别被“免费換電池”的噱头晃花了眼。
電池技術突破確實讓人心動，但買車前先掏出計算器，看算八年的自己是否還會開著同一輛車，也看看質保條款裡有沒有什麼霸王條款，比如「必須每年至家中維修」之類。
如果你也和我一樣在電池質保套路裡踩過坑，又或者見證過靠谱車企的真香現場，就趕緊在評論區唠兩句！
點贊破千，下期我們深扒那些藏在電池質保里的文字陷阱，让你惊掉下巴！
全部评论 （0）