你还记得日系车是怎么在上世纪60年代进入中国的吗？1964年，丰田把第二代皇冠轿车带进来。随后，日产、三菱、铃木、大发、斯巴鲁、本田、马自达等品牌陆续跟进，从纯进口走向与国内车企合资经营。
其实，它们对我国汽车工业的建立和发展，确实起到了重要的引领作用。
日系车的好处很直观：省油、稳定、质量可靠、维修也方便，因而份额一路上扬。到了2008年，它们在中国市场的份额达到30.79%，也就是大约三分之一的销量。
不过，40年的山巅并非永恒的。2010年前后，随着中国汽车工业的发展，日系车在华的销量开始走低。到了2016年，日系车的市场份额降到约22%。
到了2026年，这个比例已经降到约8%，与2008年的高点相比，下降了约70%，剩下一个相对较小的份额。
原因很清晰：这和中国新能源汽车的快速发展密切相关。现在新能源车的渗透率接近65%，也就是每卖三辆车里就有两辆是新能源车。日系品牌大多坚持油车，新能源车型推出的数量不多，国内市场的新能源份额对它们来说几乎是零头，甚至不到1%。
当整个市场转向电动化，原本的优势就变成了劣势，油车的优势也不再显著。很多人还在觉得油车会死，新能源汽车不一定就对。
于是，在患得患失之间，日系车在中国市场逐渐被边缘化。40年的江山，十多年就被风吹散。
也许这就是一个时代的落幕。你，在路上又遇见过类似的影子吗？
