最近这几年，大家买车的心思好像也越来越活络了。
以前咱们买车，可能就是图个代步，能遮风挡雨就行。
但现在不一样了，人们的要求越来越高，既希望车子在城里开着舒服省钱，又盼着周末能拉着一家老小去郊外撒个欢，最好呢，这车还得长得好看，有面子，空间大得能让孩子在里头打滚。
这听起来是不是有点贪心？
但在咱们中国的汽车市场上，还真就有车企奔着这个目标去了，比亚迪就是其中的佼佼者。
就在前不久，比亚迪旗下一个挺有个性的新品牌，叫方程豹，没开什么隆重的发布会，就在网上悄悄地放出了几张新车“钛7”的内部照片。
就这么几张图，一下子就在网上炸开了锅，聊的人特别多。
要说为什么，原因很简单，这几张图太懂咱们老百姓过日子需要啥了，尤其是那个车内空间，简直让人眼前一亮。
咱们先来看看最吸引人的那张图。
图片里展示的是这台钛7把后排座椅全部放倒之后的样子。
好家伙，那场面，从第二排座椅的后面一直到后备箱，形成了一个又大又平整的巨大空间。
咱们平时听卖房子的老说“大平层”，现在用这个词来形容这台车的内部，一点都不过分。
你可以想象一下那个场景，周末开着车带上老婆孩子去个山清水秀的地方露营，晚上不用搭帐篷了，直接把车后排一放，铺上个充气垫和被子，躺在车里就能透过天窗看星星，这不就是个移动的观景大床房吗？
或者你喜欢钓鱼，那几根鱼竿、折叠椅、大大小小的渔具箱，一股脑儿全能塞进去，地方还绰绰有余。
对于家里有小孩的家庭，这就更实用了，长途旅行的时候，后面就成了一个能让孩子安全玩耍的小天地，不至于憋在小小的座位上哭闹。
这种对车内空间的极致利用，可以说是精准地抓住了现在很多中国家庭最看重的一点。
车子已经不单单是个交通工具了，它越来越像我们生活的第二个家，一个可以延伸我们生活半径的移动空间。
当然，光有大空间还不够，车里面的设计和感觉也很重要。
从另外几张细节图里，我们能看到钛7的内饰做得也挺讲究。
据说至少会有两种颜色搭配，一种是干净清爽的白色，另一种是看着就很有档次的棕色。
这两种颜色都不是那种咋一看很惊艳，但看久了就腻的类型，反而给人一种很耐看、很温馨的居家感。
再看中控台，正中间是一块尺寸不小的悬浮式大屏幕，现在的新车都流行这个设计，显得科技感很足。
屏幕下面还保留了一些常用的实体按钮，这样开车的时候盲操作也方便，安全。
车门上、中控台上还设计了一圈氛围灯，到了晚上，淡淡的光线一亮，整个车里的温馨感一下就上来了。
看到这里，估计很多人心里会犯嘀咕：不对啊，我记得方程豹不是那个造硬派越野车的品牌吗？
之前出的那台豹5，又是大梁又是四驱的，专门用来爬山过河，怎么突然就造出这么一台看起来这么居家、这么舒服的车了？
这问题问到点子上了，这也正是比亚迪规划产品线的高明之处。
其实，方程豹这个品牌下面，分成了不同的产品系列，来满足不同人的需求。
之前大家熟悉的豹5，还有未来要出的豹8，都属于“豹”系列。
这个系列的车，用的是非承载式车身，也就是咱们老百姓常说的“带大梁”的结构，底盘扎实，天生就是为了去野外、走烂路设计的，是给那些真正热爱越野、喜欢挑战极限的人准备的专业装备。
而咱们今天聊的这台钛7，它属于方程豹新开辟的“钛”系列。
这个系列的车，用的是承载式车身，这种结构跟我们平时开的大多数城市SUV是一样的。
它的好处是车身更轻，开起来更省油，乘坐的舒适性也更好，在铺装路面上行驶的操控感和稳定性也更强。
所以，我们可以这么理解：豹系列，代表的是方程豹品牌里最狂野、最硬核的那一面，是纯粹的越野利器。
而钛系列呢，它保留了方程豹那种运动、探索的品牌精神，但在设计上更偏向城市使用和家庭需求。
它就像一个顶级的户外运动品牌，在做出了最专业的登山鞋之后，又用同样的技术和理念，设计出了一款既有户外风格、又特别舒服、适合天天穿的城市休闲鞋。
这样一来，不管你是极限越野爱好者，还是只想买一台空间大、开着舒服、偶尔能去郊外走走的家庭用户，都能在方程豹这个品牌里找到适合自己的车。
咱们再来看点实打实的数据，毕竟车子好不好，尺寸和性能是硬指标。
根据目前公布的信息，这台方程豹钛7的长、宽、高分别是4999毫米、1995毫米、1865毫米，轴距是2920毫米。
这是个什么概念呢？
车长快到5米，轴距超过2米9，这个身材，已经算得上是中大型SUV了，跟现在市面上很火的理想L7、问界M7这些车个头差不多。
能在这样的车身尺寸里，做出照片里那种几乎纯平的“大平层”空间，可见工程师在内部空间布局上是下了真功夫的，每一寸空间都利用得很到位。
在大家最关心的动力和技术方面，钛7也拿出了比亚迪的看家本领。
它会全系标配比亚迪现在最厉害的“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，说白了就是能帮你在高速上自动跟车、变道，在市区里能识别红绿灯、躲避行人和电瓶车，大大减轻开车的疲劳感。
更有意思的是，它还提供了两种配置选择，高配版本会带激光雷达，这东西就像是给车子装了一双更厉害的“眼睛”，能看得更远、更准，智能驾驶的能力也就更强；而中低配版本可能就不带激光雷达，价格自然也就会更亲民一些。
这种做法就很聪明，既能用顶配车型去跟其他新势力品牌在技术上一较高下，又能用价格更低的车型来吸引更多普通消费者，让大家都能用上先进的技术。
动力上，作为一台插电式混合动力车，钛7也提供了两种选择。
两驱版的车型，电池容量是26.6度电，光用电就能跑135公里；而四驱版的电池更大，有35.6度，纯电续航能达到180公里。
这个纯电续航里程非常关键。
它意味着，对于绝大多数在城市里生活的人来说，你每天上下班通勤、接送孩子上学、周末去趟超市，这点距离完全可以用纯电模式跑完，根本用不着烧油，用车成本就跟开一台电车一样低。
只有当你需要跑长途，比如回老家或者去外地自驾游的时候，车里的发动机才会启动，让你完全没有找不到充电桩的焦虑。
这正是比亚迪混动技术最厉害的地方，也是它能在中国市场卖得这么好的根本原因之一：既有电车的省钱和安静，又有油车的方便和无忧。
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