在长途自驾场景中，迈腾B8以高速稳定性和省油表现成为同级别的常见选择。它的日常市区偏硬朗的底盘，反而在高速巡航时更显稳健。
底盘与悬架方面，迈腾B8采用前麦弗逊、后多连杆的独立结构，传承德系稳重调校风格。与偏软倾向的日系车不同，这套底盘更显紧实与线性，在高速巡航区间车身贴地感明显，轻飘感和抖动都被有效压制。遇到横风和大型气流时，车身并不易被推离原位，车尾跟随和阻尼控制都到位。高速过弯时方向盘回馈直接、指向明确，侧倾得到良好控制，长时间驾驶也不会让人疲惫。路面细碎颗粒和坑洼的震动通过悬架过滤得比较干净，减小了颠簸带来的累赘感。
动力方面，搭载第三代EA888发动机，配合DSG双离合，提供330与380两种输出版本。市区起步在市内条件下偏温和，进入高速工况后状态就完全不同：匀速巡航时发动机转速低、运转平顺，超车需要时深踩油门，变速箱快速降档并拉升扭矩，响应及时、推背感明显。低速温顺与高速充沛的特性，使长途驾驶在不同路况之间切换更为顺畅，不会出现乏力或拖沓的情况。
在油耗方面，迈腾B8的高速表现尤为突出。实际测试条件下，满载四人、空调常开，100–120 km/h的匀速巡航下油耗大致在4.1–4.5升之间，低于很多同级对手的综合水平。再加上较大容量油箱，单次加油后续航常常能超过800公里，远程出行减少加油频次，等于是为长途节省时间和成本。
空间方面，轴距2871毫米，属于主流的B+级别。前排座椅支撑扎实、包裹感适中，长途驾驶下腰臀部的疲劳并不明显。后排腿部空间充裕，身高较高的乘客也能舒展坐姿。后备箱容积达533升，日常出行与家庭出游的行李、装备放置绰绰有余，实用性很高。
在噪音与舒适性方面，迈腾B8的隔音做得扎实。风噪与胎噪在高速巡航时控制得相对克制，车内对话和音乐都能保持清晰。安全配置方面，车身结构以高强度钢为主，配备多气囊、预碰撞系统、车身稳定系统等全套主动与被动安全措施，在复杂路况下为驾驶者提供足够的应急储备。
不过也有小缺点需要权衡：座椅填充偏硬，长时间连续驾驶时舒适性不及部分日系大沙发；低速段的双离合换挡偶有顿挫，但在高速工况下几乎看不出影响；车载系统的智能化程度一般，导航与娱乐功能够用但不算一流。
对经常跑高速、跨省自驾的车主而言，这款车在高速稳定性、油耗与空间方面的综合表现，能为长途出行带来省心、安心的体验。
