要是你是个老车迷，估计还记得几年前提一台雷克萨斯ES是什么场面——不是加钱你都别想提，4S店动不动就告诉你：“现在没车，等三个月起步，加装潢优先排产。”那时候的雷克萨斯，简直是“加价王中王”，提车还得看脸色，买它不光是买车，更像是在“修行”。
可现在呢？画风突变。2025款雷克萨斯ES官方起售价还是29.99万，但实际成交价已经“跌冒烟了”——裸车价直接干到20万出头，部分地区甚至出现1字头开票价。你没看错，20万买雷克萨斯ES，这在过去能让你被车友群踢出去，现在却成了真实发生的行情。打开懂车帝一看，全国447位车主的真实成交记录摆在那儿，谁也别不信。
这波操作，别说老车主了，我都替他们“气的蹦起来”。当年加价3万提车的兄弟，现在看到这价格，怕不是想穿越回去给自己一巴掌。更离谱的是，有些店还送车衣、贴膜、行车记录仪，外加6次免费保养……这哪是卖车，简直是“求你买”。
那问题来了，曾经走路摇头晃脑的“装逼利器”，怎么突然就“劝退”了？
先说外观。雷克萨斯ES的设计，一直是“优雅派”的代表。纺锤形前脸、犀利的LED大灯，配上低趴的车身线条，风阻系数控制得也不错，开出去确实有排面，属于那种“上桌第一个动筷”的车型。但问题是，审美这东西也在进化。现在年轻人喜欢的是科技感、未来感，而ES这套设计，从2018年沿用至今，已经有点“老咕噜棒子”的味道了。相比之下，小鹏P7、极氪001这些“车界网红”，激光雷达、无框车门、贯穿式灯带，随便一拍就是“出片利器”，朋友圈点赞直接拉满。你再看ES，灯厂？算不上。科技感？几乎没有。它像一位穿着西装的老绅士，优雅是优雅，但不够上头。
再看内饰。雷克萨斯的用料确实顶呱呱，皮质细腻，做工扎实，坐进去第一感觉就是“高级”。可一上手，槽点就来了——那套祖传的车机系统，反应慢得像老年机，UI设计像是十年前的产物。语音识别？基本靠猜。手机互联？CarPlay都给得不痛快。你花20多万买台车，智能化体验还不如一台10万出头的比亚迪秦L，这谁受得了？舒适性配置是够用，但智能化这块，ES简直原地踏步，像是被时代遗忘的角落。
动力方面，ES200那台2.0L自吸发动机，最大马力173匹，百公里加速接近13秒——这数据，放2015年还行，现在？你家楼下老头乐提速都比它利索。ES300h混动版好些，油耗确实低，百公里5L左右，燃油经济性不错，可价格也上去了。关键是，同样的钱，你买比亚迪秦L DM-i，亏电油耗2.9L，综合续航接近2000公里，还不用充电焦虑，这不比ES香多了？
说到这儿，就得拉两个对手来比划比划。第一个是小鹏P7。同样是20多万，P7给你800V高压平台、激光雷达、城市NGP高阶智驾，L2级辅助驾驶只是基础操作。你跑高速，自适应巡航+车道居中，轻松又安全。ES呢？连个像样的主动刹车都调教得小心翼翼，生怕你“误判”。第二个是极氪001，猎装造型帅炸，百公里加速3.8秒，操控直接对标保时捷，内饰科技感拉满，车机流畅得像iPhone。你开ES，是“舒适巡航”；开极氪001，是“驾驶玩具”，两种完全不同的体验。
更扎心的是，雷克萨斯引以为傲的“省心耐用”，现在也不香了。过去大家信“开不坏的丰田”，可这几年日系车企丑闻不断——丰田、本田、马自达被曝在安全测试中数据造假，虽然嘴上说“不影响安全”，但消费者心里的信任感已经塌了半边天。再加上国产新能源动不动就“三电终身质保”，你再看ES，电池只保8年，还分情况，这底气明显弱了一截。
所以你看，雷克萨斯ES的降价，不是偶然，是必然。新能源把“省油、耐用、舒适”这几个标签全给重新定义了，ES的优势被一一击穿。它曾经是“国民神车”的高端代表，现在却面临“不买是因为不了解，了解了更不想买”的尴尬。
当然，你也不能说ES一无是处。它的静谧性、底盘调校、后期养护成本，确实还有亮点。低配ES200现在20万出头，性价比突然就“真香”了。如果你是个佛系车主，不追求科技，就想买台省心、安静、坐着舒服的车，那它依然值得考虑。
但问题是，现在的消费者，还愿意为“安静地落后”买单吗？
曾经加价都买不到的神车，如今降价都卖不动，这背后，是时代的转向，是消费观念的升级。雷克萨斯要是再不支棱起来，搞点电动化、智能化的新东西，别说20万，未来跌到15万都没人看，真不是危言耸听。
这样的雷克萨斯ES，你会考虑入手吗？如果是你，你会选ES，还是小鹏P7，又或者直接上极氪001？你会怎么选？
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