长安汽车董事会深夜决议，叶沛米梦冬高层职位调整，常务执行副总裁人选背后真相

长安汽车高层调整 叶沛出任常务执行副总裁

8月22号晚上，长安汽车在重庆那边开了个董事会，消息出来得挺快，说是第九届董事会第四十四次会议上通过了两项人事任命——叶沛成了新的常务执行副总裁，米梦冬接过副总裁的位子。顺带一提，这意味着叶沛不再挂“执行副总裁”那个旧头衔。

我记得以前去过一次他们总部的展厅，当时正好碰到有员工提起叶沛，说他是山东人，1975年生的，搞技术出身，还读过工商管理硕士。从1996年开始就在车圈里打拼，一路干到党委委员、科技委员会副主任这些位置。他手里还真持着公司A股三十五万多股，那天茶水间有人笑说，“这是真把自己和公司绑一起了”。

米梦冬就更年轻点儿，1981年的重庆本地人，高级工程师背景，也是工学硕士。我印象最深的是，他以前在造型设计院待过，还管过全球设计中心，所以你看最近几年新车外观线条更大胆一点，也许跟他有关系。他现在除了当副总裁，还兼着品牌公关部老大、党支部书记、新闻发言人的活儿——听销售小王说，有时候发布会上他能从产品聊到企业文化，中间还夹几句方言。股票也拿着十万多股，比起一些空降高管，这算扎根很深的那种。

其实这个月长安的人事变动有点频繁。8月初的时候，两位老面孔石尧祥和文洪都递交辞职报告，一个是董事，一个是监事会主席，都因为工作原因走人，而且走完就不再担任何职务；12号又有独立董事丁玮因个人原因离开，第九届薪酬与考核委员会也少了一员；13号马上补上邓威进审计委员会、李震宇进战略与投资委员会。这些名字普通车主可能没啥概念，但对内部决策节奏影响挺大——售后经理私下感叹：“这半年会议密度比修理厂旺季还紧。”

同一天，他们2025年上半年的业绩公告也出来了：营收七百二十多亿，同比掉了五个多点；净利润二十二亿出头，同比下滑近两成。不过扣非净利润倒涨了一截。有意思的是销量却创近八年来新高，总共卖了一百三十五万辆，自主品牌占了一百一十五万辆，新能源部分涨幅最大——四十五万辆，同比增长快五成。我在群里看到有人调侃：“新能源冲劲这么猛，不知道加电桩的速度跟不跟得上。” 深蓝卖十四万台左右、阿维塔接近六万台，不过合资那边的数据他们没公布，比如福特和马自达情况就只能猜测。

燃油车依然撑着基本盘，可市场萎缩肉眼可见，加之别家车型挤压，要想高速增长只能靠自主和新能源。今年7月底，中国长安汽车集团挂牌成立，在重庆成为首家一级央企，由国资委直接监管。据说今年目标定到了三百万辆，其中新能源要冲一百万辆，还有同样数量放眼海外市场。我前阵子去4S店保养时听技师闲聊，说年底前启源C798还有马自达J90K都会亮相，“配置表看起来花哨，但真正好用还是要等用户跑上一段时间才知道”。他说完抹抹手上的机油，又去忙下一单保养去了。

写到这，我忽然想起去年夏天试驾他们一款混动车型时，因为临时封路绕道，从江北穿回渝中区，全程堵得厉害，但电驱模式下空调一直稳稳吹冷风，没有出现功率衰减的问题。当时坐后排的大叔笑称：“这种细节比什么零百加速靠谱。”或许，对很多日常用车的人比起那些宏大的产销数字，这种细微体验才是真的能留下印象吧。

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