作为一款四门轿跑车，奥迪A7一直被许多人认为是奥迪家族中很值得买的一款车型。它因为是进口车，价格一直不便宜，很多想买的人最后也只能放弃。
我曾想过，如果奥迪A7能够国产生产，售价低一些，也许会吸引更多人的注意。现在，这样的想法已经变成了现实。奥迪还带来了加长版的A7L。
最近网上出现了奥迪A7L在德国测试的照片，不过是否会在海外同时发布还没有确定。其实之前半年，网上就流传出上汽奥迪A7L的路试图片，也能看出来这款车确实是上汽奥迪生产的。我们来聊聊上汽奥迪的具体情况。
南北两家奥迪现在彼此配合。早在2016年，上汽集团和大众在德国签订了合作协议，准备成立新的合资公司，并在国内引进奥迪。经历了一些波折后，直到2018年6月，奥迪终于成为上汽大众的股东，获得了生产和销售奥迪车型的资格。
2019年11月，上汽大众的新能源汽车工厂正式建成，计划在2020年10月投产，将生产大众和奥迪等电动车型。上汽奥迪的项目也全速推进，南北两大奥迪品牌终于实现了合作。
两个月前，一汽和奥迪签署了相关合作备忘录，准备组建一家专门生产PPE平台纯电动车的合资公司。第一款新车将在2024年上市。
值得一提的是，这家新公司引入的PPE平台，是奥迪和保时捷一起研发的高端电动车平台。对比来奥迪后续的新车Q4 e-tron将和大众ID4共用MEB平台，这些车可能会在上海安亭工厂生产，而MEB平台未来会成为奥迪比较基础的电动车平台，和现在的MQB平台类似，会有不少走量的车型诞生。
眼下南北两家奥迪都把重心放在新能源车上，不过发展方向还是有区别。一汽奥迪更注重高端电动车，而上汽奥迪则定位于基础车型和销量主力。
在国内市场，上汽奥迪以后也会发布更多符合中国市场的专属车型，从目前掌握的信息来第一个新车很可能就是奥迪A7L。这种轿跑加长的设计跟一般的三厢轿车加长不太一样，很多消费者一开始可能觉得奇怪。不过从市场需求来A7L对于上汽奥迪来说有独特的意义。
按照奥迪的官方数据，2019年奥迪全球销量大约是184万辆，其中中国市场销量超过总量的三分之一，达到69万辆。为了进一步巩固中国市场，奥迪计划5年内推出7款本地化车型，6年后目标是中国年销量达到120万辆，占全球销量的一半以上。
有了这样的目标，上汽与奥迪的合作就势在必行。更多本土化车型的出现，也直接促成了A7L的推出。作为上汽奥迪的首款车，A7L的任务很重，不仅要抓住市场关注度，还要争取有不错的销量表现。
考虑到上汽大众辉昂已经存在，用相同MLB Evo平台生产的奥迪A7L可以和辉昂共线生产，这样有助于控制成本，这也是选择A7作为国产化项目的一个原因。
国产之后的A7L在外观上很可能会有较大调整，像无框车门这种设计估计会被取消。不过相对来说，A7L的尺寸会明显加大，车长超过5米，轴距也会超过3米，成为中大型轿车市场的有力竞争者。
据消息称，上汽奥迪A7L将在2021年开始大批量生产，2022年正式上市，价格有望降到50万元以内，定位在A6L和进口A7中间。A7L的加入也代表着更多本土化车型将进入国内市场，这虽然与以往的认知不同，但换个角度想，如果继续销售现款A7，给消费者更多选择，其实也是件好事。
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