市场上现有的家用6座SUV追求的基本上是空间大，乘坐舒适，但在驾控方面其实并不太看重，另外受尺寸限制，前两排的空间表现和舒适性表现都挺好的，第三排还是会有点局促，针对这点，领克900做的还是不错的，承袭了沃尔沃安全基因，在安全方面做的很到位，另外凭借大尺寸，获得了宽适的乘坐空间，另外底盘悬架和动力系统也是可圈可点，整车亮点不少，且价格合适，是家用大6座SUV市场里一个实力强劲的选手。
作为全尺寸SUV，领克900比理想L9还要略大一些，长宽高分别为5240×1999×1810毫米，轴距3160毫米，基于沃尔沃SPA Evo大型电混车专属架构开发，车内空间利用率88.2%，实际车内可用面积约6.16㎡。采用纯平地台设计和剧院式座椅布局，后排比前排高，坐姿舒服视野好，第三排座椅高度363毫米，支持125毫米前后滑动调节，靠背角度最大可调到155度，可以乘坐身高180厘米的大个子，二排中央通道190毫米宽，进出三排很方便。
全车六座配备加热与按摩功能，第一、二排座椅搭载16个按摩气袋，第三排提供8点按摩，支持8种模式调节。另外前两排标配座椅通风，夏天乘坐舒服。可选装180°旋转的二排座椅，支持90度和180度旋转，主要是方便安装儿童座椅和方便老人上下车。
车里共有42处储物空间，后备厢容积300升，坐满6人的情况下，能放得下5个20寸行李箱，放倒第三排座椅，后备厢容积可扩展至1070升，露营装备或大件行李都能放下。前排提供9L冷热车载冰箱，支持-6℃至50℃温控，用来冰镇饮料或者保温辅食都可以。
尾门采用路虎揽胜同款的天地门设计，上半截天门尺寸1010*1510*360毫米，下半截地门尺寸360*1500*210毫米，可承重300公斤，可以当操作台，钓鱼椅等来用。
外观延续了品牌都市对立美学设计语言，前脸部分，设计了光瀑式主动进气格栅，可根据驾驶场景智能调节灯光效果。破晓之光日行灯辨识度非常高，LED远近光一体前大灯支持自动切换远近光。侧面车顶平直，车身修长庞大，前悬短后悬长，有着类似纵置车型的特点，配无边框后视镜、隐藏式门把手以及20/21英寸轮毂。采用悬浮顶设计，配上密集辐条轮毂，跟路虎揽胜非常像，所以它也被称为“杭州湾大揽胜”。车尾简约圆润，配备智感流光交互尾灯，支持自定义场景显示功能，比较个性，点亮之后很醒目。相比理想L9、腾势N9等车型，领克900的外形更年轻，更运动。
车内整体布局跟理想L9相似，配了一块30英寸6K分辨率的中控副驾一体式悬浮屏，既能显示整体又能分屏显示。不同的地方在于，领克900配了12.66英寸窄条液晶仪表，可以显示更多的车辆和行驶的信息，配备95英寸的AR-HUD抬头显示，呈现的内容包括三车道实景导航、驻车观影、行车信息，很大很全也很丰富。后排配有30英寸的6K吸顶娱乐屏。
中控台采用分层设计，结构立体，层次感强，车内简化按键，采用怀挡设计来释放空间，保留了空调调节的物理按键和旋钮，增加盲操便利性。
车机内置2颗高通骁龙8295芯片，拥有40G运行内存，内置Lynk Flyme Auto车机系统，操控体验丝滑、流畅且用着顺手，支持Flyme Link、HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay连接，基本上市面上的手机都支持。手机应用可以自动上车、主动适配车机屏幕，支持三指飞屏、跨屏流转等等。智能AI语音识别控制精准度比较高、语义理解能力强，模糊指令、方言都能识别。配备31扬声器哈曼卡顿音响系统，支持杜比全景声技术，配有头枕音响，导航和娱乐互不干扰。
材质用料很舍得，中控台面都是软性材质包覆，车顶是类似翻毛皮的材质，座椅采用高端头层打孔Nappa真皮包覆，内饰件采用水晶质感工艺与金属珠光面料，通过了“母婴级健康汽车”认证，座椅面料达到“5A级牙胶级健康座舱”安全标准。
智驾部分，领克900根据车型不同，分别搭载了“千里浩瀚”智能驾驶辅助系统H7方案和H5方案，全系标配29个感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达与高清摄像头。其中H7方案搭载英伟达Thor芯片（700TOPS算力），支持端到端大模型，实现车位到车位的的领航辅助驾驶功能，复杂路况下，系统可通过G-AES通用障碍物避让技术，连续执行两次紧急制动或转向动作。H5方案搭载英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力）。可实现城市NOA、高速领航及记忆泊车功能。
安全方面，领克900配备18项主动预警及防护功能，包括AEB主动刹车、泊车制动辅助、加速踏板防误踩辅助、大车主动避让系统、开门预警、变道警示系统、盲区预警等。AEB最高安全刹停速度130公里/小时。被动安全层面，得益于沃尔沃SPA架构的安全基因，领克900白车身采用五纵六横设计，ABCD柱均采用热成型钢打造，另外还有一体式热成型双门环，2000MPa超高强度热成型钢打造的车门防撞梁等。车内配12个安全气囊，包括第三排头胸一体式气囊。值得一提的是沃尔沃的“丢轮保命”技术也被传承下来了。电池包通过102项严苛测试，确保极端情况下的稳定性。
搭载EM-P智能电混系统，不过有3种不同的动力，分别为1.5T和2.0T搭配前后电机，其中1.5T版本的系综合功率530千瓦，峰值扭矩1000牛·米。配备44.85度电，CLTC纯电续航220公里，综合续航1355公里。零百加速4.8秒，WLTC工况馈电油耗6.95升/百公里。
2.0T版本动力有2种，主要分为后轴的单电机和双电机2个版本，后轴单电机版系统综合功率540千瓦，峰值扭矩1038牛·米，零百加速4.6秒，提供52.38度电，CLTC工况下纯电续航280公里，综合续航1350公里。后轴双电机版，与前轴单电机一起，形成了三电机布局，系统综合功率650千瓦，峰值扭矩1248牛·米，零百加速4.3秒。极速240公里/小时，配52.38度电，CLTC纯电续航268公里，综合续航1443公里。2个版本的馈电油耗都是7.29升/百公里。支持3C超充技术，17分钟可以将电量从20%充到80%。
底盘悬架采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，大量运用铝合金材质来降低簧下质量，提升操控性能，领克900开起来并没有大车的船感，反而是给人一种很好开，且开着很爽的感觉。标配CCD连续可变阻尼电控减振器，高配车型配备双腔空悬，支持40mm至-65mm间智能调节，提供有“魔毯”预扫描功能，可提前识别和扫描路况并调整阻尼，智能调节悬架功能。三电机版配有后轮转向技术，可以实现5米内的转弯半径，在狭窄路段转弯、掉头或泊车更加方便。
领克900的限时售价28.99万起 ，这个价格结合着车辆本身的空间尺寸、机械素质、配置、动力体验来看，还是很给力的，这也是它能获得数万（5月份曾官宣大定超3万台）大定订单的关键所在。考虑大6座家用SUV的朋友可以去试试。
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