飞鹰AX150引爆市场:7980元带ABS+TCS,150cc踏板车性价比之王

之前手里揣着1万块,想买辆150cc的水冷踏板车,是不是特纠结?合资品牌的低配款都够不着,小厂的又怕品控不行,这简直是两难啊!可最近飞鹰AX150一出来,7980元就标配ABS+TCS+水冷引擎,直接让市场炸开了锅。这价格,说是给行业来了一刀都不为过。更有意思的是,这背后藏着的,可能是中国摩托车产业里,技术不再被少数品牌攥着的新变化。

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先说说这价格,真是让人惊掉下巴。飞鹰AX150标准版7980元,对比豪爵UHR150的1.7万,差出来的钱能买两顶SHOEI头盔了。要知道,以前150cc水冷踏板车,价格基本在1.2-1.8万,现在飞鹰直接干到0.8-0.95万,比行业均价低了53%。

为啥能这么便宜?秘密就在成本上。它的供应链国产化率高达95%,很多零件都是自己产的,成本自然降下来了。而且配置上也很会取舍,该有的安全配置一点不少,可有可无的花哨功能就省了。

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这一下,其他品牌可坐不住了。你看三阳巡弋150,1.88万还没TCS;光阳RKS150更贵,1.98万连智能启停都没有。以前五羊本田的ESP水冷技术,那可是块硬骨头,别家很难比得过,现在飞鹰这一出,感觉那层壁垒被打破了。估计用不了多久,台系品牌就得降价,降个20%都有可能,不然真没人买了。

对消费者来说,选车的心思也变了。有人说AX150外观一般,可你想啊,这设计跟雅马哈Force有点像,但价格亲民多了,这不就是让更多人能用上好设计嘛。座桶小,只能放下3/4盔,可加个尾箱才多少钱?算下来还是划算。还有人担心品控,人家给2年/3万公里保修,多少也能让人放心点。就说两广地区,有些小品牌靠实在赢得了口碑,故障率没吓人。

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再看配置,这里面学问可不小。标准版7980元,减配的是单色仪表和两气门,可ABS、TCS、水冷这些关键配置一个没少。Max版9480元,多了脉冲点火和双气囊减震。听说Pro/Max版的四气门引擎,6500转就能爆发14N・m扭矩,在国道上超车,比一般的快18%,这体验可不差。

不过有些参数得说道说道。官方说油耗2.4L,实际骑下来大概2.8-3.2L,虽然比官方说的高,但比那些杂牌150的3.5L以上还是强。极速99km/h,说是电子限速,其实物理极限也就100km/h,日常骑完全够了。有人做过实验,连续骑2小时,功率衰减才3%,而风冷的一般得衰减15%,这水冷的优势就显出来了。

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隐性成本方面,水冷结构维护起来比风冷便宜35%,长期用能省不少钱。加起油来,比电摩还便宜35%。但也得想到,品牌没响亮,以后想卖掉,贬值可能快点。

飞鹰AX150一出来,市场格局都在变。买它的人里,95后占了68%,两广地区就占了53%,以前是预算不够只能将就,现在是冲着技术平等来的,觉得花小钱也能用上好东西。

但也有问题,渠道跟不上。北方经销商覆盖率还不到10%,想修车都难找地方;可在两广,维修半径不到5km,方便多了。要是北方的朋友想买,得自己琢磨琢磨建个配件库,不然坏了没零件换可麻烦。

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这对整个行业的冲击不小。短期来看,三阳、光阳肯定得降价,估计降3000块以上才能留住人。中期,豪爵UHR150原本占着52%的份额,现在悬了。长期的话,150cc踏板车的配置标准可能要改了,双电控说不定会成入门标配。

说到底,飞鹰AX150就像给通勤族量身定做的,不算全能,但该有的都有,能打90分。要是你预算不超过1万,就想通勤用,实用点,那标准版加个尾箱挺合适;要是喜欢科技感,想体验好点,Max版不错;要是还拿不定主意,也可以等等,说不定其他品牌就降价了。

只是有个问题想不明白,要是大家都开始打价格战,那“性价比”这三个字,会不会把品质的标准也给改了?你觉得呢?

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