车市上半年像打擂台一样热闹——硝烟还没散。传统车企也开始在智能化上出手，奇瑞、比亚迪、吉利都在动作，这对靠智能科技出圈的新势力来说，压力不小。
说起来，小鹏曾被叫作造车新势力里的“三驾马车”之一。经历了人事调整和车型扩充后，销量终于有起色——2025年全年约43万台。2026年已经过半，看看上半年的成绩单会更直观。
公开数据是这样的：2026年1-6月小鹏累计约16.6万台，同比下滑15.8%；不过6月单月跑出了40126台，同比增长15.9%——有反弹的味道。
阵容方面，小鹏现在在售有8款车型，轿车、SUV、MPV都有，但真正能稳住每月过万的，仅有一款——MONA M03。6月它卖了14160台，而且已经连续四个月单月过万了。
排在第二的是P7+，上半年累计约20696台，6月4261台（上半年还没跨过月销5000的门槛）。第三名是X9，上半年13324台，6月1466台——在中高端MPV里算中游，没像腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、丰田赛那那样抢眼。
再往下是G6，上半年累计10688台，6月1915台，环比下降了11.5%（就是比上个月少了）。G7上半年约9830台，6月1908台，表现相近。
说个有意思的，新车小鹏GX在5月20日才上市——当月销量只有270台（真是个小起步），但6月已经冲到6737台。它定位大型SUV，既有增程版也有纯电，照这势头，说不定会冲击成为新的月销过万车型。
看整体走势，问题也明摆着：不能只靠一款爆款撑场面，多几个能走量的车型才是真路子。独木不成林，这话放在车市里一点不假。
小鹏GX能不能成为下一个爆款——值得盯着看。
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