最近汽车圈爆出一句重量级“金句”——
奇瑞老总尹同跃在内部讲话中直言：
“听华为的，我们就会顺利，不听华为的，我们就马上遇到挫折！”
这句话迅速刷屏全网。
作为国产车老牌掌门人，尹总如此坦率地承认华为的“主导力”，实属罕见。
这背后藏着两大关键事件：
一是奇瑞与华为合作的首款智界S7，本被寄予厚望，却因奇瑞团队“不服管”、内部拉扯内耗，导致这款技术过硬的好车市场遇冷；
二是痛定思痛后，第二款车智界R7上线前，尹同跃铁腕整顿团队，直接清退不和谐声音，全力配合华为方案。
如今R7预售数据飙升，口碑炸裂，印证了尹总的判断——合作不是谁压谁，而是谁对就听谁！
这事儿看得人感慨万千啊！
你说奇瑞缺技术吗？
不缺！
深耕汽车几十年，底盘、发动机哪样不是真本事？
可为啥偏偏在智界S7上栽了跟头？
问题就出在“心态”上！
当时某些团队总觉得“我造车比你懂”，非要跟华为掰手腕，结果明明能用鸿蒙座舱、华为智驾系统的优势，偏要掺点自己的“私货”，搞得产品定位模糊、体验割裂，消费者自然不买账。
反观智界R7呢？
尹同跃亲自“刮骨疗毒”，该调的团队调走，该放的权限全给华为，终于把一款车的灵魂——技术整合力和用户体验一致性做到了极致。
说白了，这不是“认怂”，而是清醒！
华为的强项在智能生态和用户洞察，奇瑞的根基在制造工艺，两家联手本该是“王炸”，可若连“谁主攻谁助攻”都要争个面子，那再好的牌也得打烂！
更让人触动的是尹总的态度：一个60多岁的行业老将，可以放下面子、打破大厂惯性，对市场服软、对伙伴低头，这份魄力比技术更珍贵！
中国制造业需要这种“务实精神”——与其关起门来称大王，不如打开门当赢家！
智界S7到R7 的转变像极了一堂生动的商业课：合作真谛不是谁征服谁，而是互相成就短板，共同放大长板。
当传统车企放下 “地盘思维”，科技企业抛开 “颠覆心态”，“中国智造才能真正握成拳头、打破壁垒”。
尹同跃那句大实话，说给奇瑞听，也说给所有国产品牌听——团结不是口号，是清醒 的自我认知。
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评论区聊聊：你看好 华 为 + 车企 的跨界合作模式吗？
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