国家对车外“小蓝灯”下限：新认证车型自2026年7月27日起禁用
近日，有消息称部分车企为提示辅助驾驶系统工作状态在车身外部装置的蓝色指示灯，即所谓“小蓝灯”，被指出不符合现行国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》。该标准对外部灯具的颜色与用途有明确规定，允许的颜色以白色、黄色、红色和琥珀色为主，并未把蓝色纳入许可范围，因此“小蓝灯”从标准文本角度并不具备明确合规依据。
“小蓝灯”近年来出现在多款量产车型上，用以直观提示自动驾驶辅助系统或高级驾驶辅助系统（ADAS）处于接管或运行状态。相关行业人士表示，“智驾小蓝灯本身不符合相关要求”，并指出部分车型在实现上是通过借用现有转向灯回路或同位功能实现灯光提示，后续可能通过软件OTA调整灯光行为以规避合规风险。另有车企内部反馈称，自2026年7月27日起，国家对新认证车型将禁止采用“小蓝灯”，厂商表示已知晓并将遵循后续具体要求。
规范外部灯光的初衷涉及车辆识别、安全与道路视觉环境三方面考量。外部指示应在不干扰其他道路使用者的前提下传递必要信息，统一颜色编码有助于减少误判与混淆。反对者认为，未经规范的蓝色指示可能造成视觉干扰或光污染；支持者则认为清晰的外部状态提示能提升道路驾驶安全，尤其在自动驾驶与人类驾驶交接场景中有参考价值。
在技术路径上，车企可采取若干调整方式以回应标准要求。其一，改用标准允许颜色的外部指示或改造灯具至既定色域；其二，将外部状态提示移入车内或集成至车窗玻璃等不作为外部光信号的显示区域；其三，通过OTA或控制逻辑改变现有灯光控制策略，例如将蓝灯功能切换为利用已合规的信号回路实现间接提示。对于已经出厂并取得合格认证的车辆，监管与执行尺度将涉及既往合规审查与售后技术支持的协调。
标准文本对安装位置、发光强度和色域均有具体限定，任何外部光源要通过型式检验和整车认证才能进入市场。对车企而言，合规不仅是法律义务，也关联产品交付和品牌声誉。业内预计，未来与辅助驾驶相关的标识方式会在法规、技术与用户接受度之间寻找平衡，监管部门可能进一步细化可接受的提示手段和标准测试方法。
公众对“小蓝灯”的看法分歧明显，网络上既有认为此类指示能提升透明度的声音，也有担心增加道路光污染和干扰的讨论。无论立场，法规的明确将促使企业在设计与实现上进行调整，以保证外部光信号在安全与规范范围内发挥作用。最终的技术路径与实施细则有待主管部门公布更详尽的要求，届时车企将根据标准完成相应产品或软件层面的适配。
