新能源汽车受到欢迎的原因很简单：智能化程度更高、使用成本更低。而传统的燃油车如果还是按照以前的产品思路来设计的话，那么就很难再获得年轻人的关注了。
但是燃油车并不会马上退出市场。特别是中型SUV领域，很多车型正弥补着智能化以及舒适性的不足之处。2027款瑞虎9就是个很好的例子。既保留了燃油SUV原有的设计与动力特性，又使车内娱乐系统、座椅布局以及自动驾驶等功能更接近于电动车，并且产品的整体定位可以用一句话来总结：油电同价。
该车仍然保持了燃油SUV应该有的外观气势。前脸使用了大面积的直瀑式进气格栅，并且中间还穿插着很多垂直状的镀铬装饰条，整体给人的感觉比较稳重，也符合大部分消费者的审美观。两边的大灯设计比较大气，在下部增加了熏黑的导流槽，所以整个前脸并不会显得很单调。
车身尺寸符合中型SUV的标准。新车长度为4853mm、轴距为2820mm，并且全部采用20寸轮胎，从侧面看去车身比较敦实。腰线由前至后逐渐升高，轮眉处用上了双层线条来装饰，隐藏式的门把手使侧面更加清爽。除了传统的单色车漆之外，该车还可以选择撞色方案，追求时尚的年轻人有更多的选择余地。
车尾的设计并没有用上非常前卫的方式，依然比较保守。贯穿式的尾灯采用了熏黑的效果，在里面布置了两条横向的灯光条，下部包围的部分比较复杂并且配备了双边共双出的排气管。虽然这种设计不一定是特别新颖的，但是它的好处就是耐看，并且不会让别人误认为这是辆纯电动汽车。
车内的部分发生了很大的改变。
2027款瑞虎9配备了30英寸的一体式寰宇屏，这样的大尺寸屏幕之前大多只在新能源车上出现过，现在被用到了燃油SUV身上，倒也挺有吸引力的。车机系统采用的是高通骁龙8255芯片并且可以实现三种手机连接的方式。从日常生活角度来看，导航、娱乐以及车辆功能的操作流畅性基本上不需要担心。
全系标配了10.25英寸液晶仪表盘，在驾驶员视野内可以显示常用的行车信息。双幅式的方向盘设计比较圆润，握持手感以及操控感受都偏向于舒适的方面。车内的按钮布局比较简单，并且与目前流行的智能座舱的设计理念一致。
空间就是瑞虎9所具有的优点之一。大于2.8米的轴距可以保证家庭用户的后排腿部空间需求得到满足。入门版就有前排座椅加热、通风的功能，在同级别的燃油SUV里并不是很低端。
但是低配与中高配之间在舒适性上的差别很大。从次低配起，前排座椅就具备了按摩、记忆和老板键等高级功能。只要购车预算可以承受的话，就没有必要为节省一些车价而选择配置较低的车型。因为中型SUV主要是给家庭使用的，所以座椅舒适性和便利性的配置要比单纯的外观区别更加重要。
在智能驾驶辅助方面，新车全部都配备了基础的L2级自动驾驶功能，可以实现常见的跟车、车道保持等操作。顶配版还装有猎鹰500驾驶辅助系统，功能比较齐全。需要注意的是，辅助驾驶并不能代替驾驶员，顶配版本的优势主要是由于功能多以及使用方便所造成的，并不是说就可以放开手脚去开车了。
动力系统并没有随着新能源汽车的发展而变化，在2027款瑞虎9上全部使用了2.0T发动机。该车有7速湿式双离合以及8速自动变速器两种选择，发动机的最大功率为261马力、最大扭矩为192千瓦。按照账面上的数据来算的话，这套动力已经可以媲美一些豪华合资品牌中的2.0T车型了。
对于城市的通勤而言，动力储备已经足够了，在高速行驶的时候也不会觉得吃力。顶配版可以选装适时四驱系统，比较适合经常碰到雨雪路或者是轻度非铺装路面的情况下的驾驶者。但是如果是主要在城区内代步的话，并不需要四驱这种配置，没有必要为了一次出行而增加高昂的购买以及使用费用。
底盘方面，新车全系都配备了CDC可变阻尼减振器。也就是说，根据路面情况来调节悬架的刚度，在舒适与稳定之间找到一个平衡点。对于一辆家用小型SUV而言，该功能要比仅仅提升动力更为实用，在长距离行驶以及多人乘坐的情况下更加合适。
2027款瑞虎9的价值并不在某一个地方特别突出，在于它开始解决燃油车最常被人批评的地方。从外观上看还是传统的燃油SUV风格，2.0T发动机的动力表现也很成熟；但是同时配备了大尺寸屏幕、车联网系统以及各种智能化驾驶辅助设备之后，它的用车体验就更加接近于电动车了。
但是它并不是完全没有选择的。燃油车在能耗上还是无法与纯电动或者插电式混合动力汽车相提并论，而顶配丰富的智能化配置也会使车辆价格更高一些。喜欢极低用车成本的人群中，新能源汽车仍然是更好的选择。
但是如果你不希望经常充电的话，依然重视加油便利性、动力响应快以及长距离行驶的能力，并且又不能忍受传统燃油车较差的车内环境的话，那么2027款瑞虎9就值得一看了。并不是简单的给旧款车型换一个新面孔，在保持燃油车的基础上来弥补智能化方面的不足。对于家庭用户而言，中高配版实际的吸引力更大一些。
