理想i8一周大变脸：33.98万只剩一款，砍车型背后谁在买单

理想i8一周大变脸：33.98万只剩一款，砍车型背后谁在买单

其实说起理想i8这事儿，我还真是头一次见到新车上市后一周就把自己原本三款配置直接削成一款。33.98万这个价格，落地那会儿我哥们群里都炸了锅，有人半夜还发语音吐槽：“你说这车企是不是玩不起了？刚订的Pro，一觉醒来没影了。”气得老王第二天早上差点去4S店闹。

李想他们嘴上喊着“听劝版”，标配顶配云云，其实就是Max降价加权益小修补。那1万元的后舱娱乐屏，说白了也就是21寸多点的大电视、防眩目流媒体镜子，还有个什么骁龙芯片。我身边开MPV的阿涛看完直摇头：“选装都要加钱，这年头买个电动车跟买彩票似的。”

可对原本冲着32.18万Pro去的人这下尴尬咯——退订还是被迫升级？赔偿没有，只有客服冷冰冰一句“您可以选择退款”。有师傅在群里打趣，“你看现在车厂比我们修理铺还抠门”。前两天还有人私信问我，要不要维权，但这种合同条款写得死死的，大概率也是自认倒霉。

小道消息传出，小定用户超3万人，可7月交付才3万辆，比去年少近四成。邻居家表弟是做二手车收购的，他说最近理想二手行情也松动不少。“新i8要是真带不动销量，下半年估计厂里又得裁员。”

从发布那天起，不合理选装、价格偏高这些争议就没断过。有次在路口等红灯，还碰到俩司机聊起乘龙卡车和i8对撞的视频，一个笑着说“掀翻重卡算啥，你倒是别掀翻钱包啊！”黑红流量天天有，但真不是每家企业能消化掉。

纯电市场水深鱼多，新势力混战早不是新闻。去年MEGA出师不利，被嘲到现在。这回轮到i8未卖先凉，有种赶鸭子上架味道。不过放血止损总比慢性失血强，老江湖们都懂这个道理，只不过代价谁来扛罢了。

其实讲句心里话，现在市场压力太大。不光乐道L90靠低价搅局，就连问界M7马上又要更新换代。这些品牌营销舍得砸钱，也敢用花活儿。前阵子销售跟我闲聊，说隔壁店M9、M8抢走不少准客户。“以前都是来看理想，现在转身就走。”他说的时候还有点唏嘘。

而且吧，那场所谓“掀翻重卡”的碰撞秀，反倒让舆论更微妙。一位搞物理的小叔直言：“视频拍出来好看，但条件你懂的不一定全公开。”如果哪天再测一次结果反转，那面子往哪搁？何况即便真的是重卡杀手，也没人愿意天天开着‘马路鬼见愁’招摇过市。这事闹大，对品牌形象一点好处没有。据维修站张师傅八卦，“后台投诉量最近明显涨，每次新动作都会带来一波售后压力。”

行业内外风向也变快。今年鸿蒙智行、小米汽车进场，把蔚小理逼进角落。有朋友吐槽，以前主打冰箱彩电沙发，如今这些配置大家都有，看腻歪了。而且据老宋分析，新出的MONA M03和乐道L60/L90虽便宜拉量快，可惜贵一点的新车型反而难卖出去。“你看看隔壁特斯拉Model Y降价后多少人排队？”

养护方面，据4S技师透露，今年以来零部件供应紧张，不少纯电SUV像刹车片、电池包换新周期，都延长了一两周时间。有个北京朝阳区女司机，在群里抱怨等备件一个月，还被告知不能用副厂配件，否则质保作废。“以后买纯电还是要留神售后这一块，”她这么总结自己的踩坑经验。

最后提一句冷门配置，有老司机发现现款i8取消了一项很鸡肋但曾经吹爆的小功能——座椅通风支持分区调节。本以为热销南方城市会喜欢，结果实际用下来夏天空调够劲根本没人开这玩意儿，所以新版干脆省掉成本直接砍掉。据熟悉产品规划的人透露，这种微创新其实只是噱头，并不会影响主力消费决策，只不过给销售多添几句介绍词罢了。

至于接下来咋办？朋友圈已经有人开始观望九月的新问界M7，说等热度过去再考虑入手。而那些已经下单或犹豫中的准业主，多半忙着琢磨退定金流程或者准备跳槽其他品牌去了。我昨晚刷群时看到有人感慨，“当初追求情绪价值，现在只剩情绪波动”。

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