速腾L上市时间敲定，4S店实地对比迈腾设计，买老款还是等新车真相解析

速腾L 9月9日上市临近，新老款在展厅同台让人犯难

上周去朋友开的4S店，本来是帮他搬几箱机油，结果被新到的全新一代速腾L给拦住了脚步。车就停在老款旁边，灯一亮，那前脸真有点迈腾那味儿——销售小王笑着说：“你看这腰线，不就是B9青春版嘛。”我蹲下瞅了半天，心里嘀咕，这回要是预算卡得紧，还真得掂量掂量。

价格先摆这儿，新款预售11.99到13.59万，一共三种配置。小王顺嘴提了一句，“1.2T估计没戏了”，意思就是入门价比老款高一截。我翻了翻手机里的报价单，老300TSI（1.5T）优惠完十一二万能落地，而新L这个价只能买裸车，还不算保险和购置税呢。

动力倒没啥惊喜——还是那套1.5T加7挡干式双离合，118千瓦、250牛·米，说白了跟现款一个调校。我隔壁邻居阿杜正好开着他的19年300TSI过来保养，他听我念数据，就摆手：“跑起来差不多，你花多两万也不会快半秒。”他自己测过零百，大概8秒多一点，也对上官方数值。

有人关心空间，说名字带个“L”肯定大不少。这回长宽高确实拉到了4812×1813×1479毫米，可轴距还是2731mm——也就是说后排腿部余量跟以前差不太多。不过我坐了一会儿发现，中间那个鼓包矮了一截，我这种42码的脚放中间位置舒服些，不用歪着放，这是细节上的进步。去年春节返乡路上，我坐朋友的老速腾中间位，两小时下来膝盖都顶麻，这次应该能缓解点。

内饰变化更明显，大屏直接干到15英寸，高配还有HUD抬头显示，还有人提到芯片换成8155，这玩意响应速度快些。我试着喊它开空调，用的是科大讯飞语音助手，还能接DeepSeek+字节跳动的大模型问答系统，不过低配屏幕尺寸肉眼可见要小一些，看习惯平板的人可能觉得寒酸点。另外IQ.Pilot增强辅助驾驶也安排上，高架巡航时可以领航变道，但师傅提醒“别迷信，全靠它还早”。

舒适性方面官方没细说，但摸座椅的时候感觉前排侧翼支撑厚实些，后排垫子软硬度改了点，有种往帕萨特靠拢的意思。一位做汽车内饰供应链的群友八卦说，新车用料换成另一家供货商，所以填充物密度不同，这事普通消费者一般察觉不到，只是长途乘坐可能更耐久一点，不容易塌陷。

维修层面，小刘技师提醒，如果选新L，那套灯组造型漂亮但摔一下可不便宜，“单个总成比老款贵三分之一”，而且现在副厂件还没有。他举例之前有客户停车场被刮掉一个尾灯壳，因为等原厂件足足等了20天才装好。所以如果经常市区窄巷子穿行，要考虑这一笔潜在成本。

所以啊，现在问题就变成：省钱图稳，就挑库存清仓的现款；喜欢那张更新鲜、科技感强的新脸蛋，又舍得为HUD、大屏、智能驾驶这些付溢价，那就再等等九月交付吧。我自己？先观望几周，看有没有首批车主吐槽，再决定钱包往哪边倾斜——毕竟这年头修一次双离合的钱，也够我去趟云南自驾转一圈呢。

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