上个月，我表哥从南京开车回老家，故事就发生在路上。这天，他在服务区休息，旁边两位车主正聊得不可开交。一位开特斯拉Model Y的车主信誓旦旦：“高速上一跑，你就知道差距在哪了。”另一位开比亚迪汉的车主冷笑着回击：“国产车现在早就不输进口了，你是不懂！”
听到这，我表哥也来了兴趣，可惜不能插嘴，毕竟他开的普通燃油车。但巧的是，这场关于特斯拉和比亚迪的高速能力的争论，当天就成了我的写作契机。作为电动车老用户，也是有三年实战经验的“老司机”，我自己对这两款车型也有些了解，但到底谁在高速上表现更强？别看两方车主争得面红耳赤，这事儿还真没那么简单。带着这种不服还想搞明白的劲儿，我联合一些朋友搞了一次实地测试。
电动车高速表现：数据之外还有哪些玄机？
先说背景，特斯拉和比亚迪是国内电动车市场的双雄。据中国汽车工业协会的数据，2025年第二季度，特斯拉在中国的纯电市场占有率是10.3%，比亚迪则高达25.7%。这两者可以说是电动车领域的两大阵营。但一到高速这个话题，它们的技术路线和性能表现就完全不在一个频道。
为了公平测试，我们选了特斯拉Model Y和比亚迪汉DM-i这两个中流砥柱，走了一趟京沪高速。这段路全程500公里，包含了平原和丘陵地形，专挑的一片限速120公里/小时的区间。特斯拉选的是长续航版本，比亚迪则是旗舰型DM-i。这次正好赶上晴天出行，气温适中，咱这配置和环境，放眼主流用户，绝对是个标准化测试。
续航：看数据以为一边倒，实际可没那么简单
续航是每个电动车用户关心的头号问题。根据厂商出厂数据，特斯拉Model Y的CLTC续航到640公里，而比亚迪汉DM-i的纯电续航仅有242公里（加上燃油续航是1300公里）。看到这数字，估计Model Y的车主能笑得合不拢嘴。但现实却要复杂得多。
在实际高速测试时，特斯拉Model Y平均每百公里电耗为18.7kWh，实际跑下来续航压缩到约450公里；而比亚迪汉的百公里电耗是20.3kWh，高速纯电续航勉强跑出170公里。它还有燃油系统兜底，总里程跑起来要比特斯拉还长。两车损耗率差不多，都在29%-30%左右，这背后的技术特色才是关键。
我一位朋友张先生是Model Y的车主，跑了不少长途。他说：“续航大多数情况下挺稳，但冬天零下出行直接缩水一大半，这点对电动车是硬伤。”而另一位比亚迪汉车主李先生则更实在：“我选DM-i最大的理由就是混动，长途上用燃油系统打配合，压根不会里程焦虑。出发前不用算续航这事儿，太省事儿。”
很明显，特斯拉靠大电池和三电系统优势把续航拉满，单次续航够长但遇到复杂气温有点难扛；而比亚迪的混动为长途救急，很适合需要跨城市甚至跨区域的用户。
高速稳定性：豪华操控和舒适派对决
高速稳定性直接影响驾驶感受。特斯拉的低重心“滑板底盘”设计是一大特色，电池包位于中心，重心低、车身稳。在120公里/时的巡航下，特斯拉的表现接近传统豪华燃油车，无论是过弯侧倾控制还是方向盘的指向，都让驾驶员很有信心。而比亚迪汉的底盘设计则更偏舒适，毕竟它还需兼顾发动机与电动机的布局要求。两者对比在高难度弯道时尤为明显，汉的侧倾控制稍逊，但对于普通驾驶者来说，其实问题不明显。
一位对操控要求苛刻的朋友分享了他的主观感受：“特斯拉的高速体验真像开着高铁，稳得一塌糊涂。比亚迪汉则更像舒适派，城市驾驶没毛病，但跑高速时还是略显活泼。”这样的区别更多体现在底盘调校上。你要说它输，倒不至于，只不过两车定位优劣各有侧重。
辅助驾驶：谁在科技上更懂你，大屏告诉答案
说到高速驾驶，长时间开车最离不开智能辅助驾驶。特斯拉的Autopilot在测试中确实表现优异，车道保持、自适应巡航的反应极为平顺，甚至在复杂路况下也能保持较高辨识和稳定性。不夸张地说，在车少的区间，驾驶者基本可以“双手离开”方向盘，安全而轻松。比亚迪的DiPilot虽然算不上差，但需要更多人工干预，尤其在车道线模糊或施工区域时易出现迟缓识别，整体表现还与全球领先的特斯拉有差距。
一位长期跑高速的特斯拉车主评价：“Autopilot让长途变得轻松，只要把安全控制权交给它，你到站就轻松很多。”而比亚迪的系统能满足大部分需求，但在细节上还需优化。这方面，特斯拉凭借长期OTA升级和强大算力拉出了明显优势。
充电便利性：人多的快充站也得盯着排队
都说长途旅行最费心的是充电，尤其是纯电车型。特斯拉的超级充电桩网络在国内布局密集，仅京沪线这样的热门高速，每隔150公里左右就能找到一个充电站，一次充电从10%到80%都能压缩在半小时内完成。而比亚迪依托公共充电桩系统，虽然数量更多，但可靠性和效率却参差不齐，充电体验没法跟特斯拉抗衡。比亚迪汉的燃油系统补充特性，再次化解了这种“硬伤”。
那些长期跑特斯拉的车主都知道，规划充电站是他们出行的必备技能；但比亚迪车主钱先生的分享就显得简单得多：“找不到充电就加油，几分钟下站，从不会拖行程。”看来混动系统确实是长途旅行中的“终极解法”。
：电动车高速能力体验没必要争，适合自己才是关键
经过这次测试，我想起表哥说的：电动车高速更重要的是看你的需求。这话听着朴素，但其实现阶段确切不过。特斯拉凭借先进的三电技术和完整的充电生态，稳稳抓住了追求科技和均衡性能的用户；比亚迪则在混动技术和舒适性上下了功夫，把长途旅行不确定性轻松化解，尤其适合介于燃油车与电动车之间的过渡阶段用户。两款车的选择，哪怕一条高速跑一百次，也还是回到适用场景的对照上。
在未来，随着电池性能突破、新能源充电网络完善，电动车的高速能力注定只会更强。对消费者而言，剩下的选车难题将不是谁优谁劣，而是能否在自己的场景里找到不妥协的平衡点。这也是电动车时代下，品牌竞争带来的最大好处：选择多了，标准却更细致了。
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