2026年过半，国内乘用车零售同比掉了快两成，行业利润率压到3.2%的历史最低，价格战打了大半年还没停。 奇瑞这边交的卷有点意思：上半年卖了135.75万辆，同比涨7.7%，自己定的320万全年目标已经完成42.42%。
自主TOP5里比增速它第一，比目标完成率它还是第一，连唯一负增长的是常年霸榜的比亚迪，这事放年初估计没几个人敢猜。 现在自主TOP5还是一超多强的局，比亚迪那一超规模还是比后面几家大不少，多强里长城体量明显偏小，奇瑞这7.7%的增速是多强里最高的。
好多人之前对奇瑞的印象还停在“理工男只会造发动机”，新能源起步慢半拍。 今年上半年新能源卖了47.5万辆，同比涨32.3%，批发量挤到行业前三。 6月单月卖了11.3万辆，涨58.7%，连续三个月破10万，算是真跨过规模门槛了。
今年新上的车里新能源占九成多，从5万级的QQ3到50万级的智界V9都铺齐了，QQ3连着仨月月销过万，风云插混在家用市场站稳了，iCAR V27在20万级增程SUV里跑在前头，智界V9刚上21天大定就1.8万辆，矩阵铺得不算慢。
出海还是奇瑞的基本盘，上半年出了94.3万辆，涨71.5%，半年就破了90万，之前中国车企没人做到过。 6月单月19.1万辆，连着四个月刷自己的单月出口纪录，上周刚把日产南非的工厂收完交割，改完2027年投产，要做非洲的整车制造加运营枢纽，目标南非年销10万台。
之前大家印象里奇瑞出海都是往东南亚、南美卖便宜车，今年明显换打法了，往高法规市场钻，1到5月在欧洲24国卖了13.9万辆，翻了两倍还多，新能源就占了6.9万辆，涨了4.5倍。
英国市场3月开始连着三个月单月总榜排第二，还拿了国内第一个欧盟UN/ECE R171智驾认证，相当于智能驾驶出海的通行证。 现在欧洲24个国家都铺了销售售后网，真从卖产品转到卖体系了。 截至6月底，奇瑞全球累计用户已经1988万，离2000万就差一步，按这个速度7月就能撞线。
之前奇瑞一直顶着“理工男”的帽子，大家印象里就是闷头搞发动机，不爱搞花活。 今年上半年明显换路子了，连着办了AI之夜和电池之夜，发了全域AI战略，猎鹰智驾、灵犀智舱都往新车上装，那个叫小奇同学的AI智能体，现在不光能听指令，还能接住情绪。
制造端AI也往研发和生产里塞，提效率。 墨甲的具身智能机器人已经卖去50多个国家，100多个商用场景落地，AI的摊子铺的不光是车里。
电池那边搞了犀牛电池的360度防护，三种形态都覆盖，还攒了217项全固态电池的专利，说2027年能装车验证，甚至还要搞可控核聚变的“人造太阳”，摊子铺得挺宽。
北京车展的时候一口气拉了英伟达、博世、高通、火山引擎、宁德时代五个伙计签合作，智驾算力、座舱芯片、补能这些核心环节都覆盖了，一季度研发投入就花了28.5亿，同比涨25.5%。
当然也不是没烦心事。 出口94万看着风光，比亚迪上半年海外也卖了快79万，追得挺紧，上汽、吉利、长安也都往海外砸钱，之前出海是价格洼地，现在也开始卷了。 再加之地缘政治、关税涨、汇率晃，都是实实在在的风险。 国内这边价格战也没停，乘联会的数据说前5个月新能源车降价平均降3.1万，燃油车降3.3万，降了也没拉多少销量，反倒大家都观望。
奇瑞副总王琅之前在未来汽车大会上说，要是竞争一直停在低层次，整个产业的长期能力都得被耗掉，他们不打价格战，换别的层次卷，比谁更安全、谁更懂用户、谁技术底子厚。
下半年星途、风云、捷途、iCAR都有新车要上，全域AI和犀牛电池也接着铺。 之前大家都觉得奇瑞是闷头造车的代表，现在一边冲新能源一边猛搞出海，还往AI和核聚变上砸钱，你说它是真的转过来型了，还是刚好踩中了出海的风口？
