比亚迪：全球化布局与技术护城河的完整棋局
2026年6月9日，深圳比亚迪总部启迪厅座无虚席，股东近千人，车主比例接近一半。王传福站上舞台，提出未来五年要成为全球第一的目标。这不是空话，而是以一系列务实行动落地的路线图。
上半年累计销量约180.85万辆，6月单月达成40.34万辆，新能源汽车产销跃进明显。海外市场成为增速主引擎，上半年海外乘用车与皮卡合计销量789,367辆，同比增长68%，海外占比约43.6%。6月海外销量再创新高，突破17万辆。年初将海外目标由130万辆调升至150万辆，机构普遍看好出口规模，预测2026年出口不低于150万辆。
全球化格局正在由出口向本地化转变。泰国、巴西、乌兹别克斯坦已投产海外乘用车工厂，泰国产能15万辆，重点生产右舵车并已向欧洲出口海豚EV。印尼新工厂预计2026年投产，产能同为15万辆。欧洲方面，匈牙利与土耳其工厂的投产计划逐步落地，第二季度起将进入量产阶段。到2025年，比亚迪已拥有8艘运输船，以保障全球供应链的高效运作。南美以巴西为核心生产基地，欧洲、东南亚逐步形成均衡布局，海外品牌力争实现国内外市场各占一半的长期目标。
技术护城河的深度在于“快与稳”的协同。2026年3月发布的第二代刀片电池与闪充技术，创造全球量产最快充电速度纪录，解决充电慢和低温充电难题。搭载该技术的车型可实现5分钟充好、9分钟充满，低温环境下也仅多出几分钟。为匹配性能，比亚迪推出全球量产单枪功率1,500kW的闪充桩，采用滑轨悬吊式桩与零重力充电枪设计。补能网络同步升级，启动“闪充中国”战略，计划到2026年底建成2万座闪充站，截至6月底已建成7018座，覆盖325个城市。王传福强调，闪充生态将对所有车企开放，充电桩上不打自家LOGO，服务于整行业与消费者。
垂直整合成为核心竞争力。比亚迪不仅是整车制造商，更是垂直整合型供应链巨头，弗迪电池、弗迪动力、比亚迪半导体等构成完整的国产Tier1阵营。12万余名研发人员、2025年约634亿元研发投入、累计超过2500亿元的研发积累，使核心三电技术——电池、电机、电控——实现自研自供，自给率超过90%。弗迪电池、弗迪动力等已对外供货，形成对行业的持续影响。半导体板块具备芯片设计、晶圆制造、封装测试全链路能力，覆盖从锂矿到整车、从光伏到储能的全产业链布局。
智能化是未来的关键一环。2026年5月发布的4纳米智驾芯片“璇玑A3”和超级智能体“迪迪虾”标志着智能化战略的全面推进，王传福提出电动化上半场聚焦电池，智能化下半场聚焦芯片。全系车型可选装“天神之眼B”城市领航辅助，统一价1.2万元，甚至为海鸥等低价车型提供不设上限的安全兜底。智能化阶段的数据能力强劲，辅助驾驶车型保有量超过315万辆，日均智驾数据超2亿公里，研发团队超过5000人。以制造业的逻辑推动智能化落地，形成从芯片到场景再到大规模应用的闭环。
从150万辆海外目标到全球第一的野心，从第二代刀片电池到2万座闪充站，从4纳米自研芯片到“天神之眼”全系标配，比亚迪以完整的技术—产能—生态链条，回答了“到底想成为什么样的公司”的问题。不是单纯的国内龙头，而是全球第一的汽车制造商——一个掌控电池、芯片、补能网络全链条的科技巨头。路线在推进，全球化格局正在形成。
