布加迪新跑车无扬声器,用碳纤维发声,追求轻量化

# 不装扬声器的跑车,布加迪的“碳纤维嗓子”

说起豪车,不少人第一个想到的大概不是马路上的奔驰宝马,而是那辆全世界都抢着合照的布加迪。只不过,这一次布加迪又走在了“秀肌肉”的最前沿,不过秀的不是马力,也不是加速,而是——音响。

布加迪新跑车无扬声器,用碳纤维发声,追求轻量化-有驾

没错,你没听错。布加迪最新推出的Tourbillon跑车,连扬声器都懒得装了。讲究排面的人看到这可能已经开始“面露难色”了,毕竟在传统认知里,豪车内音响就是除了马达以外,最该被吹嘘的配置。从品牌到喇叭数量,再到什么杜比音效、超大功率功放,反正噱头一套一套的。可布加迪,这次直接来了个“去库里化操作”:连音响都没给留。

听起来像笑话吧?但很遗憾,这不是布加迪省钱,因为像他们这样卖一辆车抵十套房的,恐怕不会为了几根线、几个喇叭掂量成本。他们反而说,扬声器太“土”了,要做,就要玩点高级的。

这时候Rimac的新晋掌门人Mate Rimac跳出来说话了:“我们新总部里开发的Tourbillon,已经没有扬声器一说。车里的声音,完全靠碳纤维车身自己共振出来。换句话说,这辆车本身就是个‘音箱’。”

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别着急笑,这真不是头脑发热的忽悠。布加迪在这台车上用了一种“黑科技”——压电元件。简单来说,就是在车体碳纤维板上安几个看着毫不起眼的金属“小砖头”,靠它们振动,把音乐直接从整台车散发出来。省下的空间不用放喇叭,轻了不少;音质,据Rimac自己说,比之前旗下的音响大作Chiron还要高几个段位。

你或许会问,这种套路干嘛不用在10万块的家用车上?其实道理很简单——不是所有的车都能做到。碳纤维这种玩意儿可不是烂大街的钢铁,绵密坚硬、轻盈而强韧,在科技层面接近艺术。而压电技术和车体如此完美地嫁接,演员和舞台,不能有一方掉链子,这就是布加迪能玩,别人还真玩不起来的本事。

布加迪没装音响,表面看像是科技狠活,其实底子里的逻辑却是一点也不糊弄。首先,这事最大好处,还是“轻量化”,为速度让路——一辆追求极致的超级跑车,没谁希望拖着一堆音箱满世界狂奔;其次,逼格满满。以后坐进Tourbillon,关门一刹那,就等于走进了一只超级高端的音箱里。人与声融为一体,别说装,让人都有点不敢开音乐了,生怕惊扰了这份“车之禅意”。

当然了,这种“顶奢音响进阶版”,也引发了新的尴尬。想当年顶配豪车主最喜欢在朋友面前吹的,不外乎自家车装了多少喇叭,多少个功放,用的哪个“只听过名字没摸过样”的高端音响品牌。布加迪这回一下子把全行业给“封喉”:歌好不好听,我决定,声音从哪里出来,我说了算。

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不过,别觉得这只是噱头。实际上这代表着超级跑车一个新的分野:不是一味“堆料”,而是用最前沿的思路,创造一种全新的体验。以妥协告别传统,让设计彻底“减肥”,不仅玩出了技术上的新花样,更带出一种“全车即音箱”的哲学气质。

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最后,你若问到底这种体验好没好?估计布加迪只会斜瞥你一眼:真要在意什么音响品牌和功率值,那说明你根本没懂这辆车的灵魂。人家讲究的,是极致,是纯粹,是让科技为审美、为驾驭服务,而不是让金钱和器材数据绑架体验。

当下,汽车世界变革大幕拉开,布加迪用一辆没有扬声器的Tourbillon,给剩下的同行留下了一个“无声的难题”。什么叫真正的豪华?也许就是在别人拼命装设备的时候,你却卸掉一切负累,把美妙的声音,还给车的本质。正如那句老话:风吹过,车自己会唱歌。

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