快科技7月22日消息，雷军在微博直接回应了一个挺直白的问题——小米澎程为什么不做纯电版本。
他说得很物理：车是方盒子，风阻大；又是全尺寸大空间，车身本来就很重；要想做长续航纯电，就得堆很大的电池，车更重，续航反而受影响——很容易陷入恶性循环。
举个身段儿：澎程走的是方盒子路线，N90 Max露营版车长5285mm、轴距3080mm，整备质量已经2840kg了。照这个体量强行做纯电，电池体积和重量都要上去，能耗也上去，画面不太美。
所以雷军选了增程——留给日常通勤的是76kWh的大电池，长途出行靠增程器来缓解焦虑。他还提到，澎程系列全系最长CLTC纯电续航505km，WLTC亏电油耗最低可到5.7L/100km。日常当纯电开，长途用油，既省油又没充电焦虑，听起来就是为了“日常舒服，长途无忧”。
同一天他也把保养政策公布了：首保后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，听起来挺省心的。
产品背景也交代了：澎程基于小米自研的昆仑架构，2023年初立项，花了三年半研发，定位是智能可变大空间的增程SUV。
目前N70已经过工信部申报，车身尺寸是4960/1998/1785mm，轴距2950mm，额定载客5人，主要瞄准家用大五座市场。更高一级的N90和N90 Max（含露营版）则是全尺寸三排座SUV，N90 Max还带电动液压升顶帐篷，能玩出更多车内空间的花样。
按规划，N70和N90会在第三季度正式上市。挺有意思的一次技术和市场上的折中选择——等车真正上路，才最能看出答案。
